Der smart #1, nun in einem kompakten SUV-Gewand, präsentiert sich als ernstzunehmender Konkurrent für den VW ID.3, den Hyundai Kona Elektro und den Opel Corsa-e. Mit einer Leistung von 200 kW (272 PS) und einer Batteriekapazität von 66 kWh (brutto) verspricht er eine beachtliche Reichweite. Erhältlich in Varianten wie dem Brabus, Pro+ und Premium bietet der smart #1 eine breite Palette an Ausstattungen. Bemerkenswert ist, dass die Pro+ Variante lediglich einphasig mit 3,7 bis 7,4 kW lädt, was die Ladeoptionen einschränkt.

Der smart #1 startete den Roadtrip mit einem Akkustand von 94 %, was eine anfängliche Reichweite von 412 km versprach. Unter normalen Bedingungen ein guter Wert. Jedoch zeigte der Test unter den winterlichen Bedingungen Südtirols, dass die Kälte einen erheblichen Einfluss auf die Effizienz des Fahrzeugs hat. Zu Beginn des Roadtrips lag der Verbrauch bei 17,9 kWh/100 km auf der Autobahn. Im Laufe der Reise und mit zunehmendem Energiebedarf durch die kalten Temperaturen stieg der Verbrauch jedoch signifikant an. Dies führte dazu, dass der smart #1 häufiger als ursprünglich angenommen laden musste, um die gesamte Strecke zu bewältigen.

Der smart #1 zeigt eine flexible Ladekapazität, doch wird diese durch die gewählte Fahrzeugvariante und den momentanen Akkustand beeinflusst. Die Pro+ Variante beispielsweise lädt einphasig mit einer Ladeleistung von 3,7 bis 7,4 kW, was im Vergleich eher langsam ist. Während des Roadtrips traten Herausforderungen mit einigen Ladestationen auf, die nicht die maximale Ladeleistung erbrachten. Die maximale Ladeleistung des smart #1 bei DC-Schnellladung beträgt bis zu 150 kW, was theoretisch ermöglicht, die Batterie in etwa 28 Minuten von 10 % auf 80 % zu laden. Doch aufgrund der realen Bedingungen und teilweise limitierenden Faktoren des Testfahrzeugs wurden diese Idealwerte während des Roadtrips nicht immer erreicht.

Der Innenraum des smart #1 beeindruckt mit einem großzügigen 12,8 Zoll Infotainment-Display und einem zusätzlichen 9,2 Zoll Display für das Instrumentenpanel. Besonderheiten wie das Panorama-Halo-Dach und vielfältige Farbkombinationen bieten individuelle Gestaltungsmöglichkeiten. Das erste Fahrgefühl bestätigte eine angenehme Fahrdynamik und hohen Komfort, auch auf langen Strecken.