Volvo EX30 Reichweite Autobahn

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Volvo EX30 – Autobahn-Test

Der Volvo EX30, ein Highlight in der Kategorie Elektro-SUV, tritt mit großen Erwartungen an. Als kompaktes SUV verspricht er eine Kombination aus stilvollem Design, fortschrittlicher Technologie und effizienter Elektromobilität. Doch wie weit kommt der Volvo EX30 wirklich? In unserem Volvo EX30 Test haben wir das Fahrzeug unter realen Bedingungen auf der Autobahn getestet, um einen detaillierten Einblick in seine tatsächliche Reichweite und Leistung zu geben.

Testbedingungen und Fahrzeugkonfiguration

Der Test unseres Volvo EX30 fand unter winterlichen Bedingungen mit Temperaturen um die 7 bis 8 Grad Celsius statt. Das Testfahrzeug war die "Single Motor Extended Range" Variante, ausgestattet mit einem 69 kWh Akku (64 kWh netto). Für den Test wurden Geschwindigkeiten von 100 km/h, 120 km/h und 130 km/h gewählt, um die Leistungsfähigkeit des Akkus bei verschiedenen Geschwindigkeiten zu evaluieren. Dieser „Elektroauto Vergleich“ soll die Effizienz unter Beweis stellen.

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Reichweite und Verbrauch

Bei 100 km/h verzeichnete der Volvo EX30 einen durchschnittlichen Energieverbrauch von 21,8 kWh/100 km, was rechnerisch eine Reichweite von etwa 293 km ermöglicht. Bei einer Erhöhung der Geschwindigkeit auf 120 km/h stieg der Verbrauch auf 25,9 kWh/100 km, was die Reichweite auf 247 km reduzierte. Die höchste Testgeschwindigkeit von 130 km/h resultierte in einem Verbrauch von 26,8 kWh/100 km und einer Reichweite von 238 km. Dies verdeutlicht den „Volvo EX30 Verbrauch“ im Detail.

Performance bei unterschiedlichen Akkugrößen

Neben der getesteten Variante mit dem großen Akku haben wir auch die Leistungsdaten auf die kleinere Batterievariante mit 51 kWh (49 kWh netto) umgerechnet. Hierbei ergaben sich bei 100 km/h eine Reichweite von 227 km, bei 120 km/h 191 km und bei 130 km/h 184 km, was zeigt, dass der Volvo EX30 Single Motor auf der Autobahn eher mittelmäßig performt.

Innenraum und Geräuschpegel

Der Innenraum des Volvo EX30 präsentiert sich minimalistisch und ist mit hochwertigen Materialien ausgestattet. Trotz des reduzierten Designs bietet das Fahrzeug moderne Technologien wie ein zentrales Infotainment-Display und ein umfassendes Assistentensystem, das jedoch eine gewisse Eingewöhnungszeit erfordert. Die Volvo EX30 Geräuschpegel-Tests zeigen, dass selbst bei 130 km/h der Geräuschpegel im Innenraum mit nur 69 Dezibel erstaunlich niedrig bleibt, was den Fahrkomfort erheblich steigert.

Fazit: Volvo EX30 auf der Autobahn – Eine Bilanz

Der Volvo EX30 beweist im Autobahn-Test, dass er viele Versprechen der Elektromobilität erfüllt, jedoch bei höheren Geschwindigkeiten mit eingeschränkter Reichweite zu kämpfen hat. Besonders in der Version mit der kleineren Batterie. Für städtische und mittlere Distanzen ist er jedoch hervorragend geeignet und bietet ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Video Volvo EX30 Reichweite Autobahn

Wir haben den neuen Volvo EX30 unter realen Bedingungen auf der Autobahn getestet. Für Geschwindigkeiten von 130 km/h, 120 km/h und 100 km/h zeigen wir euch die tatsächliche Reichweite, den Verbrauch und den dB-Geräuschpegel im Innenraum. Unser Testfahrzeug war der Volvo EX30 Single Motor Extended Range mit einem 69 kWh Akku (64 kWh Netto), und wir haben den Verbrauch mithilfe der offiziellen Angaben des Herstellers auch auf den kleineren Akku umgerechnet. So können wir euch auch die geschätzte Reichweite und den Verbrauch für den Volvo EX30 Single Motor (mit dem kleineren 51 kWh Akku) auf der Autobahn zeigen.


00:47 Reifengröße, Wetter und Temperatur
02:42 Autopilot-Test auf der Autobahn
07:52 Innenraum Minimalismus
09:00 Infotainment Display
10:50 Aussenspiegel Einstellung
12:45 Fahrgefühl
13:57 Geräuschdämmung im Innenraum (Autobahn)
15:16 Reale Reichweite und Verbrauch auf der Autobahn
16:12 kleiner Akku Reichweiten und Verbrauch Autobahn
16:37 Fazit Autobahn-Test

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Simona Marino
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