Der Ariya verfügt, wie erwähnt, über eine Nettobatteriekapazität von 87 Kilowattstunden, was ihn leicht über die Kapazitäten von Fahrzeugen wie dem Tesla Model Y und dem Hyundai Ioniq 5 stellt. Diese große Batterie weckt natürlich hohe Erwartungen an die Reichweite des Elektroautos, insbesondere auf der Autobahn, wo Elektroautos mit höherem Energieverbrauch zu kämpfen haben.

Unser Test fand unter realen Bedingungen statt: bei einer Außentemperatur von 8 Grad Celsius und einer Windgeschwindigkeit von 24 km/h. Diese Faktoren sind entscheidend, da sie die Reichweite eines Elektroautos erheblich beeinflussen können. Der Ariya wurde mit 20-Zoll-Reifen ausgestattet, die nicht nur optisch ansprechend sind, sondern auch die Aerodynamik des Fahrzeugs positiv beeinflussen sollen.

Ein weiterer Testaspekt war der Autopilot des Ariya, der während der Fahrt auf der Autobahn aktiviert wurde und seinen Dienst ordentlich tat.
Der Nissan Ariya zeichnet sich des Weiteren durch eine hervorragende Geräuschdämmung aus, die im Test besonders auffiel. Obwohl spezifische Dezibel-Werte nicht vorliegen, wird die allgemeine Geräusch-Wahrnehmung als sehr positiv hervorgehoben.

Bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h verzeichnete der Ariya einen Energieverbrauch von 28,1 kWh pro 100 Kilometer, was eine theoretische Reichweite von 309 km bei voller Ladung ergibt. Bei langsameren Geschwindigkeiten von 120 km/h und 100 km/h verbesserte sich die Effizienz auf 25,4 kWh bzw. 21,1 kWh pro 100 Kilometer, was die Reichweite auf 320 km bzw. 390 km erhöht. Diese Werte zeigen, dass die tatsächliche Reichweite des Ariya zwar gut, aber nicht unbedingt herausragend ist, insbesondere im Vergleich zu einigen Konkurrenten.