Die WLTP-Reichweite von Elektroautos verspricht oft mehr, als im realen Straßenverkehr umsetzbar ist. Der BMW i4 M50 stellt hier keine Ausnahme dar, wobei unsere Testfahrten auf der Autobahn ein realistischeres Bild der Reichweite bei verschiedenen Geschwindigkeiten zeichnen. Bei 130 km/h, 120 km/h und 100 km/h wurde der Verbrauch genau gemessen, um die tatsächliche Reichweite unter Autobahnbedingungen zu bestimmen. Bei Temperaturen zwischen 14-17 Grad Celsius und mit Winterreifen der Dimension 245/40 R 19 erreichte der BMW i4 M50 eine Reichweite von bis zu 443 km bei 100 km/h, eine beachtliche Zahl, die zeigt, dass lange Autobahnfahrten ohne häufige Ladestopps möglich sind.

Bei 100 km/h: Effizienz trifft auf Reichweite

Eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h gilt als optimal für Elektrofahrzeuge, um eine Balance zwischen Geschwindigkeit und Energieverbrauch zu finden. Der BMW i4 M50 brilliert in diesem Szenario mit einem Verbrauch von lediglich 18,2 kWh pro 100 Kilometer, was eine beeindruckende rechnerische Reichweite von 443 km ermöglicht. Zusätzlich sorgt der niedrige Lärmpegel von 66 dB/A im Fahrzeug für eine angenehme Reiseatmosphäre, die Langstreckenfahrten ohne Ermüdungserscheinungen verspricht.
120 km/h: Der Geschwindigkeitssprung

Erhöht man die Durchschnittsgeschwindigkeit auf 120 km/h, beginnt der BMW i4 M50, seinen wahren Charakter zu zeigen. Mit einem Verbrauch von 21,5 kWh pro 100 Kilometer und einer daraus resultierenden Reichweite von 375 km stellt der i4 M50 unter Beweis, dass er auch bei höheren Geschwindigkeiten effizient bleibt. Der leicht erhöhte Lärmpegel von 68 dB/A bleibt weiterhin in einem komfortablen Bereich und stört die Fahrfreude nicht.

130 km/h: Auf der Überholspur

Die wahre Herausforderung für jedes Elektroauto ist die Hochgeschwindigkeitsfahrt. Bei 130 km/h verbraucht der BMW i4 M50 23,2 kWh pro 100 Kilometer, was die Reichweite auf 347 km senkt. Trotz des gesteigerten Energiebedarfs bleibt der i4 M50 ein Musterbeispiel für Effizienz bei hohen Geschwindigkeiten. Der Lärmpegel steigt leicht auf 69 dB/A, was den Insassen immer noch eine ruhige und angenehme Fahrt ermöglicht.

Ein wesentliches Merkmal des BMW i4 M50 ist seine Effizienz, besonders bei hohen Geschwindigkeiten. Der Einsatz von fremderregten Synchronmaschinen (FSM) statt der üblichen permanent erregten Synchronmaschinen (PSM) oder Asynchronmaschinen (ASM) spielt hier eine große Rolle. Du möchtest mehr zur Motorentechnik erfahren? Sieh dir hier unseren Beitrag zu Elektromotoren an.
Diese technologische Entscheidung ermöglicht es dem BMW i4 M50, auch bei Geschwindigkeiten über 120 km/h einen relativ geringen Energieverbrauch zu halten. Unsere Tests ergaben, dass der Verbrauch bei 130 km/h bei etwa 23,2 kWh pro 100 Kilometer liegt, was für ein leistungsstarkes Fahrzeug mit einer Systemleistung von 544 PS (400 kW) bemerkenswert effizient ist.

Sportlichkeit ohne Kompromisse bei Komfort und Effizienz – das verspricht der BMW i4 M50 und hält dieses Versprechen auch. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 3,9 Sekunden zeigt, dass es dem i4 nicht an Leistung fehlt. Gleichzeitig bietet das Fahrzeug ein hohes Maß an Fahrkomfort, was durch den leisen Innenraum und die hochwertige Materialverarbeitung noch unterstrichen wird. Die Assistenzsysteme tragen zusätzlich zur Entspannung bei längeren Fahrten bei, obwohl das Navigationssystem und die Planung von Ladehalten als verbesserungswürdig empfunden wurden.