Die Insolvenz der Landwärme GmbH ist keine isolierte Angelegenheit. Der gesamte Markt für THG-Quoten hat in den letzten Jahren drastische Veränderungen erlebt. Die Preise für THG-Zertifikate sind seit 2023 stark gefallen. 2023 zahlte der ADAC E-Auto-Besitzern noch 300 Euro für ihre Quote. Anfang 2024 waren es nur noch 120 Euro, und derzeit sind es nur noch 90 Euro für Mitglieder und 80 Euro für Nichtmitglieder. Der Grund für diesen Verfall liegt unter anderem in systematischem Betrug, der den Markt für THG-Zertifikate destabilisiert hat.

Wesentliche Faktoren für den Verfall der THG-Quoten sind Betrugsfälle im Bereich der sogenannten „Upstream Emission Reduction“-Projekte, die als im Ausland befindliche Anlagen gemeldet worden waren, jedoch in Wirklichkeit nicht existierten und bei Biodieselimporten mit falsch deklarierten Inhaltsstoffen. Chinesische Firmen sollen falsch deklarierten Biodiesel in die EU eingeführt haben, der in die Quote einfloss, tatsächlich jedoch nicht den Anforderungen entsprach. Dieser systematische Betrug führte dazu, dass die Nachfrage nach echten THG-Quoten der E-Auto-Besitzer sank, was den Markt weiter unter Druck setzte. Die Landwärme Geschäftsführung machte in diesem Zusammenhang die Politik mitverantwortlich, die es versäumt habe, die Betrugsfälle konsequent zu verfolgen.

Für E-Auto-Besitzer war die THG-Quote bis vor kurzem eine zuverlässige Einnahmequelle. Doch im Jahr 2024 erhielten sie statt der früheren 250 bis 400 Euro pro Jahr nur noch rund 100 Euro. Der Preisverfall ist jedoch nicht auf eine steigende Zahl von Elektroautos zurückzuführen, sondern auf den drastischen Preisverfall der Zertifikate. Viele Mineralölunternehmen fanden alternative Wege, ihre CO₂-Bilanz zu verbessern, beispielsweise durch den Einsatz von Palmöl statt durch den Kauf von THG-Quoten.

Die Beimischung von Palmöl zu Kraftstoffen bei der Quoten-Anrechnung stellt ein weiteres Problem dar. Reine Palmölprodukte werden nicht mehr gefördert, daher nutzen viele Mineralölunternehmen Abfallprodukte wie Frittenfett, das in die THG-Zertifikate einfließt. Allerdings gibt es Hinweise darauf, dass statt gebrauchtem Speiseöl frisches Palmöl verwendet wird, das aus China nach Europa importiert wird. Da dieser Missbrauch kaum nachzuweisen ist, bleibt er eine Herausforderung für die EU und die Behörden. Solange diese Problematik nicht gelöst ist, bleibt der THG-Markt weiterhin volatil.

Ab 2025 müssen Mineralölunternehmen ihre THG-Quote von derzeit 9,5 auf 10,5 Prozent erhöhen. Dies könnte zu einer steigenden Nachfrage nach THG-Zertifikaten führen, was möglicherweise auch wieder zu einem Preisanstieg führen würde. Allerdings hängt die weitere Entwicklung des THG-Markts stark von politischen Entscheidungen ab, wie beispielsweise dem Umgang mit fossilen Energieträgern im Strommix. Auch der Betrug im Bereich der Zertifikate könnte weiterhin eine Rolle spielen.

Der INSTADRIVE THG-Service ist von den Problemen, wie sie der ADAC und andere Anbieter erfahren haben, nicht betroffen. Während in Deutschland viele Anbieter Fixpreise für die THG-Quote festgelegt hatten, setzte und setzt INSTADRIVE auf volle Transparenz: Der Erlös aus dem Zertifikateverkauf wird zu 100 % an die Kunden ausgezahlt. DAs allerdings erst nach Verkauf des Zertifikats. Auch wenn der Erlös aufgrund der beschriebenen Marktentwicklungen gesunken ist, hat dies zu keinen finanziellen Einbußen bei INSTADRIVE geführt. Dank dieses Modells kann INSTADRIVE seinen THG-Service weiterhin kostenlos und ohne Einbehaltung einer Provision anbieten. Die Preisentwicklung des THG-Marktes lässt sich von INSTADRIVE nicht beeinflussen, aber hier profitiert der Kunde maximal. Was eingenommen wird, wird ausbezahlt.