Wärme ist der beste Schutz – wer den Akku richtig vorbereitet, verhindert Leistungsverlust und spart Energie.

Der wichtigste Schritt, um deinen Akku wintertauglich zu machen, ist das gezielte Vorwärmen vor Fahrtbeginn. Viele Elektroautos bieten dafür eine sogenannte Vorkonditionierung an, die du per App oder Timer aktivieren kannst. Dabei werden Akku und Innenraum elektrisch beheizt, während das Fahrzeug noch an der Wallbox hängt. So nutzt du Strom aus dem Netz statt aus der Batterie – und startest mit voller Reichweite.

Optimal ist es, wenn der Akku beim Losfahren etwa 20 Grad Celsius erreicht. Bei dieser Temperatur arbeitet die Zellchemie am effizientesten und erlaubt volle Ladeleistung sowie maximale Rekuperation. Wenn du regelmäßig zur gleichen Zeit losfährst, lohnt es sich, feste Lade- und Heizzeiten im Fahrzeug zu speichern. So läuft die Vorkonditionierung automatisch, ohne dass du daran denken musst.

Wenn du dein Auto über Nacht in einer Garage parkst, profitierst du doppelt: Der Akku kühlt dadurch langsamer aus und kühlt auch nicht so stark herunter wie draußen.

Ohne Grip hilft selbst das modernste Antriebssystem wenig – gute Reifen und ein angepasstes Fahrverhalten sind im Winter entscheidend.

Gerade Elektroautos reagieren im Winter sensibler auf Reifenzustand und Fahrbahnverhältnisse, weil sie ihr volles Drehmoment sofort abgeben. Auf glatten Straßen kann das zu durchdrehenden Rädern oder einem instabilen Fahrverhalten führen, wenn die Bereifung nicht stimmt. In Österreich gilt ebenfalls eine situative Winterreifenpflicht, allerdings nur innerhalb eines festgelegten Zeitraums: Vom 1. November bis 15. April dürfen Fahrzeuge bei winterlichen Straßenverhältnissen nur mit Winterreifen fahren.

Neben der richtigen Gummimischung spielt auch die Profiltiefe eine zentrale Rolle. Die gesetzliche Mindesttiefe liegt bei 1,6 Millimetern, doch Fachleute empfehlen mindestens 4 Millimeter für verlässlichen Grip. Schon ein Millimeter weniger kann den Bremsweg um mehrere Meter verlängern. Ebenso wichtig ist der Reifendruck: Er sollte regelmäßig kontrolliert und an die Herstellervorgaben angepasst werden. Ein zu niedriger Druck verlängert den Bremsweg, erhöht den Verschleiß und steigert den Energieverbrauch. Ist der Druck zu hoch, verliert der Reifen Auflagefläche und damit Haftung – beides wirkt sich direkt auf die Fahrsicherheit aus, gerade im Winter.

Auch die Bremsanlage verdient im Winter Aufmerksamkeit. Da E-Autos häufig mit Rekuperation (Energierückgewinnung beim Bremsen) verzögern, werden die mechanischen Bremsen seltener genutzt. Das kann zu Korrosion an den Bremsscheiben führen. Ein gelegentliches „kräftiges Abbremsen“ auf sicherer Strecke hilft, die Bremse sauber zu halten. In der Werkstatt sollten Bremsbeläge und Bremsflüssigkeit regelmäßig geprüft werden, besonders vor längeren Winterfahrten sollte man daran denken.

Zum Fahrverhalten gilt: Sanft beschleunigen, frühzeitig bremsen. Moderne Fahrassistenzsysteme greifen unterstützend ein, haben aber physikalische Grenzen – vor allem auf Eis. Wer auf glatten Straßen sicherer unterwegs sein will, sollte den Eco-Modus aktivieren, da er Leistung und Drehmoment reduziert und damit den Schlupf an den Rädern verringert.

Gute Sicht bedeutet Sicherheit – gepflegte Scheinwerfer, Wischer und Sensoren sind im Winter unverzichtbar.

Sobald die Tage kürzer werden, zeigt sich, wie stark Licht und klare Scheiben zur Sicherheit beitragen. Nebel, Schneefall und früh einsetzende Dämmerung fordern die Fahrzeugbeleuchtung intensiver als jede andere Jahreszeit. Vor allem Elektroautos, die meist leise unterwegs sind, sind zusätzlich auf optimale Sichtbarkeit angewiesen. Deshalb lohnt sich vor Winterbeginn ein gründlicher Lichtcheck: Alle Scheinwerfer, Blinker, Rück- und Bremslichter sollten funktionieren und richtig eingestellt sein.

Fahrzeuge mit modernen LED- oder Xenon-Scheinwerfern passen ihre Leuchtweite und Lichtverteilung automatisch an Geschwindigkeit und Umgebung an. Diese Systeme sind effizienter und langlebiger, aber empfindlicher gegen Feuchtigkeit und Schmutz. Eine jährliche Überprüfung in der Werkstatt – idealerweise im Rahmen eines Lichttests – stellt sicher, dass die Scheinwerfer korrekt justiert sind und die Leuchtkraft nicht nachlässt.

Mindestens ebenso wichtig sind die Scheibenwischer und die Waschanlage. Wischerblätter sollten bei den ersten Schlieren oder Geräuschen ausgetauscht werden. In den Wischwasserbehälter gehört im Winter ein Reiniger mit Frostschutz bis mindestens minus 20 Grad Celsius. Nach dem Befüllen empfiehlt es sich, die Anlage kurz zu betätigen, damit auch Leitungen und Düsen frostsicher werden. Wenn du dein E-Auto häufig draußen parkst, verhindert das Anheben der Wischerblätter, dass sie über Nacht festfrieren.

Auch Sensoren und Kameras, die Assistenzsysteme wie Notbremsassistent, Spurhaltewarner oder Abstandstempomat versorgen, brauchen klare Sicht. Schnee, Eis oder Streusalz können ihre Funktion einschränken. Sie sollten zum Beispiel mit einem weichen Mikrofasertuch gesäubert werden. Dabei nicht mit warmem Wasser arbeiten, sonst kann das Glas durch den Temperaturunterschied reißen.

Ein paar Minuten Pflege verhindern eingefrorene Türen, beschädigte Gummis und blockierte Ladeanschlüsse.

Wenn die Temperaturen unter null Grad fallen, werden Tür- und Klappendichtungen sowie Schlösser besonders empfindlich. Feuchtigkeit, die tagsüber in kleine Spalten eindringt, kann über Nacht gefrieren und Gummis verkleben oder beschädigen. Damit das nicht passiert, sollten die Dichtungen an Türen, Fenstern und Heckklappe mit Silikon, Talkum oder Glycerin behandelt werden. Diese Pflegemittel halten das Gummi geschmeidig und verhindern, dass es anfriert oder reißt.

Auch moderne Elektroautos besitzen noch ein mechanisches Türschloss – meist versteckt im Türgriff der Fahrerseite. Es wird nur selten benutzt, kann aber im Notfall wichtig sein, etwa wenn die 12-Volt-Bordbatterie leer ist oder der Funkschlüssel nicht reagiert. Damit das Schloss in solchen Situationen funktioniert, sollte es regelmäßig gepflegt werden. Ein paar Tropfen Öl oder etwas Graphitspray verhindern, dass sich Feuchtigkeit festsetzt und das Schloss blockiert. Enteisungsspray gehört nicht ins Handschuhfach, sondern griffbereit in Jackentasche oder Wohnung.

Kleinigkeiten bringen im Winter spürbare Entspannung bei Verbrauch und Reichweite.

Die Kälte senkt nicht nur die Akkuleistung, sie verändert auch, wie effizient dein Elektroauto mit Energie umgeht. Jedes Grad weniger bedeutet mehr Stromverbrauch. Doch mit ein paar einfachen Gewohnheiten lässt sich der Mehrverbrauch stark begrenzen.

Am wichtigsten ist vorausschauendes Fahren. Beschleunige sanft, nutze den Eco-Modus und halte konstanten Abstand, um Rekuperation optimal einzusetzen. Jede unnötige Vollbremsung oder starker Antritt kostet Energie, die du nicht zurückgewinnen kannst. Wer stattdessen gleichmäßig fährt, senkt den Verbrauch um bis zu zehn Prozent.

Auch die Wahl der Heizung hat großen Einfluss. Während die klassische Innenraumheizung je nach Fahrzeug 1,5 bis 3 Kilowatt zieht, verbrauchen Sitz- und Lenkradheizung zusammen oft weniger als 200 Watt. Wenn du also zunächst den Sitz und das Lenkrad wärmst und die Innenraumheizung moderat nutzt, bleibt dir mehr Energie fürs Fahren übrig.

Ein oft unterschätzter Faktor beim Verbrauch ist das Gewicht. Zusätzliche 100 Kilogramm im Fahrzeug erhöhen den Energieverbrauch um etwa fünf Prozent. Entferne also unnötiges Gepäck oder Dachträger, wenn du sie nicht brauchst – besonders bei hohen Geschwindigkeiten, wo der Luftwiderstand stark steigt, ist das wichtig.

Auch beim Laden selbst lässt sich Energie sparen. Wenn möglich, lade bei milden Temperaturen oder direkt nach der Fahrt, wenn der Akku noch warm ist. Ladefenster zwischen 20 und 80 Prozent sind nicht nur akkuschonend, sondern vermeiden auch unnötige Ladeverluste bei sehr niedrigen Füllständen. Wer eine intelligente Wallbox nutzt, kann zusätzlich von günstigeren Nachtstromtarifen profitieren.

Wer diese Tipps kombiniert, spart im Winter einiges an Energie – ein Unterschied, der bei langen Strecken ordentlich zusätzliche Reichweite bedeuten kann.