An AC-Ladesäulen kostet es zwischen 35 und 60 Cent pro kWh, an DC-Schnellladesäulen zwischen 49 und 99 Cent, je nach Anbieter und Tarif.(Stand: Sommer 2026).

Bei AC-Ladesäulen, dem langsameren Wechselstrom-Laden an Supermärkten oder im Parkhaus, liegt der Preis 2026 durchgehend zwischen 35 und 60 Cent pro kWh, bei DC-Schnellladesäulen an der Autobahn zwischen 49 und 99 Cent, je nach Anbieter und Vertrag. Über ADAC e-Charge zahlst du an Aral-Ladepunkten einheitlich 55 Cent pro kWh, ein Preis, der auch nach der Tarifanpassung von Aral Pulse am 1. Juli 2026 unverändert blieb.

Wie schnell sich diese Preise trotzdem ändern können, zeigt IONITY: Im Februar 2026 senkte der Anbieter seinen Ad-hoc-Tarif auf 69 Cent pro kWh, zum 1. Juli 2026 wurde er wieder um rund 4 Prozent teurer. Aktuell zahlst man ohne Registrierung 72 bis 80 Cent, mit der kostenlosen App-Anmeldung IONITY GO 68 Cent, mit Abo 41 bis 42 Cent.

E-Autos kosten pro 100 Kilometer durchweg weniger als vergleichbare Verbrenner, selbst beim teuren Ad-hoc-Laden ohne Vertrag.

Ein Vergleich in fünf Fahrzeugklassen zeigt das deutlich, jeweils E-Auto gegen einen ähnlich positionierten Verbrenner derselben Klasse:

Die Gründe sind: hohe Kapitalkosten, ineffiziente Marktstrukturen und eine teure, zu langsam ausgebaute Netzinfrastruktur.

Nach einer Analyse der Internationalen Energieagentur (IEA) liegen die deutschen Haushaltsstrompreise weltweit an der Spitze. Der Bundesrechnungshof nennt dafür drei Hauptursachen: hohe Kapitalkosten und Zinsen beim Netzausbau, ineffiziente Marktstrukturen und Bürokratie, sowie eine Netzinfrastruktur, die zugleich zu teuer und zu langsam ausgebaut wird.

Energieökonomen rechnen für die kommenden Jahre eher mit steigenden als mit sinkenden Preisen, unter anderem wegen zusätzlicher Netzkosten und neuer Förderinstrumente für Gaskraftwerke. Bei konsequenten Reformen könnte aber ein Wert um 30 Cent pro Kilowattstunde langfristig erreichbar sein, aktuell liegt der Durchschnitt mit rund 37 Cent also noch deutlich darüber.

Für E-Auto-Fahrer bedeutet das: Der hohe Strompreis ist real und ein berechtigter Kritikpunkt an der deutschen Energiepolitik, ändert aber nichts an der Rechnung: Laden bleibt aktuell trotzdem günstiger als Tanken. Es steckt aber noch viel zusätzliches Sparpotenzial in einer besseren Strompolitik.

Am meisten sparst du mit einer Ladekarte, einem dynamischen Stromtarif für zuhause und, falls vorhanden, eigenem Solarstrom.

Am meisten sparst du, wenn du auf Ad-hoc-Zahlung ohne Vertrag verzichtest. Laut ADAC kostet Laden ohne Vertragsbindung bis zu 62 Prozent mehr als ein Tarif ohne Grundgebühr, bei einer typischen Schnellladung von 50 kWh liegt der Unterschied zwischen rund 20 und über 30 Euro für exakt dieselbe Energiemenge. Bei IONITY zeigt sich das deutlich:Mit dem Abo Passport Power (11,99 Euro im Monat) zahlst du 41 Cent pro Kilowattstunde, ohne Vertrag sind es 72 bis 80 Cent.

Für das Laden zuhause lohnt sich ein dynamischer Stromtarif, etwa von Tibber, aWATTar oder Octopus Energy. Diese Anbieter rechnen stundengenau nach dem Börsenstrompreis ab. Nachts ist Strom meist am günstigsten, mittags bei viel Sonne und Wind kann der Preis in seltenen Fällen sogar unter null Euro fallen, sodass du fürs Laden Geld zurückbekommst!

Wer eine eigene Photovoltaikanlage besitzt, kommt beim Laden mit dem eigenen Solarüberschuss auf 5 bis 12 Cent pro Kilowattstunde, deutlich unter jedem Netzstrompreis.