Der erste Akku hielt bemerkenswerte 594.000 km durch und hatte nach dieser Zeit noch eine Kapazität von 81 % SOH. Insgesamt absolvierte er 2.460 vollständige Ladezyklen, bevor er nicht aufgrund der natürlichen Zellalterung, sondern wegen eines Wasserschaden ersetzt werden musste.

Dann erhielt das Fahrzeug einen neuen Akku. Mittlerweile hat dieser 150.000 km zurückgelegt und weist noch einen hervorragenden SOH von 92 % auf. Bislang hat dieser zweite Akku 1.125 Ladezyklen absolviert, mit einem Supercharger-Anteil an den Ladevorgängen von 36 %. Der durchschnittliche Energieverbrauch des Fahrzeugs über die gesamte Laufzeit beträgt 28,5 kWh pro 100 km.

Diese Zahlen belegen eindrucksvoll, dass Tesla-Batterien außerordentlich langlebig sind und ihre Kapazität wesentlich langsamer verlieren als häufig angenommen!

Ein großer Vorteil von Elektroautos ist der geringere Wartungsaufwand. Auch dieses Model S bestätigt das. Seit dem letzten Test bei 600.000 km wurden einige Wartungsarbeiten durchgeführt, aber insgesamt blieben die Kosten im Rahmen.

Der hintere Motor wurde bereits bei 400.000 km ausgetauscht und läuft seither problemlos. Die Querlenker mussten mehrfach ersetzt werden, zuletzt nach der letzten großen Inspektion. Auch der Klimakompressor wurde erneuert, um die Effizienz der Klimaanlage aufrechtzuerhalten.

Das Luftfahrwerk, ein typisches Verschleißteil beim Tesla Model S, wurde bereits bei 400.000 km getauscht und hat sich seitdem bewährt. Die Bremsen wurden insgesamt zweimal ersetzt.

Ein ganz entscheidender finanzieller Vorteil dieses Model S: Franz hat durch das lebenslange, kostenlose Supercharging, das nur für frühe Model-S-Käufer galt, bereits 45.000 € an Ladekosten gespart! Tesla hatte dieses Angebot lange nicht mehr im Programm, doch es wurde vor kurzer Zeit wiederbelebt. Lebenslanges, kostenloses Supercharging ist für die Modelle S und X wieder verfügbar. Allergings ging damit eine saftige Preiserhöhung einher. Mehr Informationen zu diesem Thema gibt es hier.

Alles in allem belaufen sich die Investitionen in Wartung und Reparaturen auf etwa 28.000 €, exklusive Reifen. Diese Zahl zeigt, dass trotz der extrem hohen Kilometerleistung die Unterhaltskosten für ein Model S durchaus überschaubar bleiben – besonders im Vergleich zu einem Verbrennerfahrzeug, das mit dieser Laufleistung vermutlich bereits mehrfach ersetzt worden wäre.

Natürlich hinterlässt eine solche Kilometerleistung Spuren, aber das Model S schlägt sich besser als viele erwarten würden.

Was hat sich seit dem 600.000-km-Test verändert?

• Lenkrad: Immer noch das Original, nur glattpoliert – ohne Risse oder Schäden.

• Sitze: Mehr Abnutzung, Risse in den Ledersitzen – aber kein Funktionsverlust.

• Display: Immer noch funktional, minimale optische Makel.

• Türen & Innenverkleidung: Kaum Abnutzung sichtbar.