Optisch bleibt der Renault 4 E-Tech seinen Wurzeln treu und orientiert sich stark am klassischen Renault 4. Die runden Scheinwerfer und die markante Frontpartie erinnern an das Original, während moderne Linien und größere Abmessungen das Fahrzeug in die Gegenwart holen. Mit einer Länge von 4,14 Metern ist das Modell deutlich größer als sein historischer Vorgänger. Trotz seiner kompakten Bauweise bietet das SUV-ähnliche Design eine erhöhte Sitzposition und eine breite Karosserie, die für einen robusten Auftritt sorgt. Die niedrige Ladekante von 61 Zentimetern erleichtert das Verstauen von Gepäck, während das geräumige Kofferraumvolumen von 420 Litern mehr Platz bietet als viele andere Elektro-Kleinwagen.

Beim Laden mit Gleichstrom sind in der Urban-Range-Version bis zu 80 kW Ladeleistung möglich, während der Comfort Range mit 100 kW geladen werden kann. In beiden Fällen dauert es etwa 30 Minuten, um den Akku von 10 auf 80 Prozent zu laden. An einer normalen Wechselstrom-Wallbox (AC) dauert das Laden von 15 auf 80 % je nach Batteriegröße zwischen zweieinhalb und drei Stunden. Damit ist der Renault 4 E-Tech in Sachen Ladezeit gut aufgestellt, auch wenn einige Konkurrenten hier bereits noch schnellere Lösungen bieten.

Renault setzt bei der Produktion des 4 E-Tech Electric auf europäische Standorte. Das Modell wird im Werk Maubeuge in Nordfrankreich gefertigt, das Teil des ElectriCity-Netzwerks von Ampere ist. Ziel dieser Produktionsstrategie ist eine möglichst kompakte Lieferkette mit kurzen Transportwegen. Ein Großteil der Zulieferer stammt ebenfalls aus der Region, was nicht nur Kosten spart, sondern auch die Umweltbelastung reduziert. Die Entscheidung für eine europäische Fertigung könnte sich als Vorteil erweisen, da viele Hersteller von Importzöllen oder Verzögerungen in globalen Lieferketten betroffen sind. Gleichzeitig stellt sich die Frage, ob Renault den Preis von unter 30.000 Euro langfristig halten kann, da europäische Produktionskosten höher sind als in anderen Regionen.

Renault hat die Bestellbücher für den 4 E-Tech Electric bereits geöffnet, allerdings zunächst nur für Kunden mit einem R4 R Pass. Die allgemeine Bestellfreigabe erfolgt am 12. März. Das bedeutet, dass die ersten Fahrzeuge voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte 2025 ausgeliefert werden. Im Vergleich zu anderen neuen Elektroautos ist Renault damit relativ früh dran. Einige Konkurrenten planen ihre Modelle erst für 2026 oder später, sodass der Renault 4 E-Tech in einer guten Position ist, um sich früh am Markt zu etablieren.

Die Einstiegsversion Urban Range startet bei 29.400 Euro, während die besser ausgestattete Comfort Range mindestens 32.400 Euro kostet. Diese Preise positionieren den Renault 4 E-Tech in einem wachsenden, aber hart umkämpften Segment. Einige Wettbewerber bieten bereits günstigere Alternativen an, die ebenfalls alltagstaugliche Reichweiten bieten. Renault setzt auf moderne Technik und ein hochwertiges Interieur, doch es bleibt abzuwarten, ob der Preis für viele Kunden attraktiv genug ist oder ob sich günstigere Modelle durchsetzen. Nicht unterschätzen darf man allerdings den "Retro-Faktor" - vielleicht reicht den Kunden auch einfach das ansprechende Design des Renault 4.

Renault setzt mit dem 4 E-Tech Electric auf eine Mischung aus Nostalgie und moderner Technik. Das Modell soll nicht nur an die Erfolgsgeschichte des Renault 4 anknüpfen, sondern auch die wachsende Nachfrage nach kompakten Elektroautos bedienen. Während viele Hersteller verstärkt auf größere SUVs setzen, bleibt Renault mit diesem Modell in einem alltagstauglichen, praktischen Segment. Zudem unterstreicht der 4 E-Tech die Strategie der Marke, verstärkt auf europäische Produktion zu setzen und eine nachhaltige Lieferkette aufzubauen. Die Frage ist allerdings, ob der höhere Preis im Vergleich zu einigen Konkurrenten gerechtfertigt ist oder ob Renault sich mit diesem Modell schwer tun wird, preisbewusste Käufer zu überzeugen.

Der Markt für erschwingliche Elektroautos wächst schnell, und der Renault 4 E-Tech bekommt starke Konkurrenz. Besonders der Citroën ë-C3 könnte eine Alternative sein, da er deutlich günstiger ist und ebenfalls alltagstaugliche Reichweiten bietet. Auch der Renault 5 Electric könnte für einige Kunden interessanter sein, da er mit ähnlicher Technik in einem kompakteren Format kommt. Volkswagen plant mit dem ID.2 ein weiteres erschwingliches Elektroauto, das jedoch erst 2026 erscheint. Hinzu kommt, dass Dacia einen elektrischen Kleinwagen für rund 18.000 Euro angekündigt hat. Die Entwicklungen in diesem Fahrzeugsegment bleiben jedenfalls spannend.