Bis zu 698 Kilometer sind in der Kompaktklasse möglich – und das mit ganz unterschiedlichen Fahrzeugkonzepten.

In der Kompaktklasse stehen drei sehr unterschiedliche Modelle an der Spitze – ein französischer SUV-Crossover, ein koreanischer Kompakt-Stromer mit Familienambitionen und ein sportlich aufgeladener Klassiker aus Wolfsburg. Alle drei bieten eine sehr alltagstaugliche Reichweite von mehr als 600 Kilometern nach WLTP – und beweisen damit, dass langstreckentaugliche Elektromobilität längst nicht mehr nur der Oberklasse vorbehalten ist.

Den Spitzenplatz sichert sich der Peugeot E-3008 Allure 230 Long Range. Mit einer Reichweite von bis zu 698 Kilometern stellt er viele größere E-Autos in den Schatten. Möglich wird das durch eine besonders große Batterie und eine effiziente Abstimmung des Antriebsstrangs. Der Motor leistet 231 PS, die Ladeleistung liegt bei bis zu 160 Kilowatt, womit sich der 98-kW-Akku in rund 27 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen lässt. Der Verbrauch liegt laut Hersteller bei 17,2 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Auch praktisch hat der E-3008 einiges zu bieten: einen 520 Liter großen Kofferraum, ausreichend Platz für fünf Personen und eine gute Grundausstattung. Der Preis startet bei 52.750 Euro, eine günstigere Variante mit kleinerem Akku ist ebenfalls erhältlich.

Knapp dahinter platziert sich der Kia EV3 Air mit Langstreckenbatterie. Er kombiniert eine moderate Akkugröße von 81,4 Kilowattstunden mit einem extrem niedrigen Verbrauch von nur 14,9 Kilowattstunden pro 100 Kilometer – was zu einer Reichweite von bis zu 605 Kilometern führt. Angetrieben wird er von einem 204 PS starken Elektromotor, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 170 Stundenkilometern. Das kompakte Format (4,30 Meter lang) und das vergleichsweise geringe Gewicht machen ihn besonders effizient. Der Kofferaum hat ein Volumen von 405 l. Zusätzlich überzeugt der Kia mit einem attraktiven Einstiegspreis von 41.390 Euro und einer umfangreichen Serienausstattung, zu der unter anderem ein Panorama-Display und ein Rückfahrassistent gehören. Für Preisbewusste gibt es eine abgespeckte Variante mit kleinerem Akku und 436 Kilometern Reichweite.

Gemeinsam auf dem zweiten Platz liegt der VW ID.3 GTX. Er verbindet sportliches Design mit großer Reichweite und ist das bisher leistungsstärkste Modell der ID.3-Baureihe. Mit einer 79 Kilowattstunden großen Batterie und einem 286 PS starken Motor schafft der GTX bis zu 605 Kilometer nach WLTP. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 Stundenkilometern, der Verbrauch bei 14,5 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Trotz der sportlichen Auslegung bleibt der ID.3 ein praktisches Auto für den Alltag – mit fünf Sitzplätzen, 385 Litern Kofferraumvolumen und kompakten Abmessungen. Der Grundpreis liegt bei 47.225 Euro. Wer mehr Dynamik und Performance wünscht, kann zur Performance-Version greifen, die allerdings etwas weniger Reichweite bietet.

Technische Daten der drei reichweitenstärksten Kompaktklasse-Modelle 2025 im Vergleich

Drei Fahrzeuge knacken die 750‑Kilometer‑Marke – mit Technik, Komfort und Effizienz, die begeistern.

In der Mittelklasse liefern drei herausragende Modelle eine Reichweite, die früher der Oberklasse vorbehalten war. Sie zeigen, dass große Kilometerleistungen heute nicht nur bei Premiumfahrzeugen möglich sind, sondern auch bei eleganten Familienlimousinen und sportlich reduzierten SUV‑Varianten. Jedes Modell kombiniert anspruchsvolle Technik mit echten Alltagsqualitäten.

Platz 1 belegt der Mercedes CLA 250+ EQ. Mit seiner starken Batterie (85 kWh) schafft er bis zu 791 Kilometer WLTP-Reichweite. Der Elektromotor liefert 200 kW, das entspricht 272 PS – genug Power für souveränes Auftreten. Die Höchstgeschwindgkeit ist bei 210 km/h abgeregelt. Der Verbrauch liegt bei rekordverdächtigen12,2 kWh/100 km, was angesichts der Performance ausgesprochen effizient ist. Das Design ist modern und reduziert, der Innenraum hochwertig und funktional. Der Kofferraum fasst 405 l und der Einstiegspreis liegt bei 55.859 Euro.

Der zweite im Bunde ist der Mercedes CLA 350 EQ 4MATIC, der stärkere Bruder des CLA 250+ mit Allradantrieb. Mit 85-kWh-Batterie und einem Leistungsniveau von 260 kW/354 PS erreicht er eine WLTP-Reichweite von bis zu 770 Kilometern. Besonders effizient ist er mit nur 12,6 kWh/100 km Verbrauch – ein Topwert. Auch er ist bei 210 km/h abgeregelt. Die Ladeleistung ist extrem hoch (bis 320 kW DC dank 800-Volt-System), sodass das Laden von 10 auf 80 Prozent laut Hersteller nur 20 Minuten dauert. Das Fahrzeuggewicht liegt bei 2135 kg, das Kofferraumvolumen liegt wie beim CLA 250 bei 405 Liter. Der Preis startet bei 60.381 Euro.

Das dritte Modell ist der weniger bekannte, elegante DS N°8 Long Range Pallas. Seine 97,2-kWh-Batterie schafft eine WLTP-Reichweite von bis zu 739 Kilometern. Der Verbrauch liegt bei 16,2 kWh/100 km – im Vergleich zu den Mercedes-Modellen hoch, im Durchschnitt jedoch besser als viele andere. Der Motor liefert insgesamt 180 kW (245 PS) und beschleunigt das Fahrzeug auf maximal 190 km/h. Der DS N°8: Eine elegante Limousine mit französischem Touch, ein komfortabler Begleiter und mit 620 Litern Kofferraumvolumen deutlich geräumiger als die Mercedes-Konkurrenten. Der Einstiegspreis beträgt 63.200 Euro.

Technische Daten der drei reichweitenstärksten Mittelklasse-Modelle 2025 im Vergleich

In der oberen Mittelklasse treten drei Modelle auf, die alles mitbringen, was man für die große Tour braucht – ob auf der Autobahn, beim Geschäftsmeeting oder im Wochenend-Ausflug mit Familie und Gepäck. Das Reichweitenniveau dieser Fahrzeuge zeigt eindrucksvoll, dass du für Langstreckenkomfort und Effizienz nicht unbedingt über 100.000 Euro ausgeben musst.

Angeführt wird das Feld vom Audi A6 Sportback e-tron Performance– dem elektrischen Pendant zur beliebten Business-Limousine in der besonders leistungsstarken Variante. Mit seinem kraftvollen 280-kW-Motor (381 PS) und einer 100-kWh-Batterie bringt er dich auf eine WLTP-Reichweite von bis zu 750 Kilometern. Das ist absolut langstreckentauglich. Dazu trägt natürlich auch der extrem niedrige Verbrauch von 14,1 kWh bei. Die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent beträgt dabei nur 21 Minuten – ein klarer Vorteil für Vielfahrer. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Auch die Abmessungen zeigen, dass hier Raumkomfort eine große Rolle spielt: 4,93 Meter lang, 1,92 Meter breit – und mit 502 Litern Kofferraumvolumen gut gerüstet für große Koffer. Der Einstiegspreis liegt bei 75.600 Euro. Insgesamt ist der Audi A6 Sportback e-tron die perfekte Mischung aus Technikbegeisterung und Alltagstauglichkeit.

Knapp dahinter folgt sein sportlicherer Bruder: der Audi A6 Sportback e-tron quattro. Mit satten 343 kW (462 PS) ist diese Variante deutlich leistungsstärker – und bietet mit Allradantrieb zusätzlich mehr Traktion und Dynamik. Die Reichweite liegt mit 711 Kilometern etwas unter der des Basismodells – was unter anderem am etwas höheren Verbrauch von 14,8 kWh/100 km liegt. Trotzdem: Für ein Fahrzeug dieser Leistungsklasse ist das ein extrem guter Wert. Bei den Abmessungen und beim Kofferraum (ebenfalls 502 Liter) bleibt alles wie gehabt. Der Listenpreis: 79.800 Euro. Wer also etwas mehr Fahrspaß sucht und auf Allrad nicht verzichten will, findet hier eine sehr reizvolle Option.

Der Dritte im Bunde ist der VW ID.7 Pro S – und der spielt seine Stärken vor allem in puncto Effizienz und Raumangebot aus. Mit einem 210-kW-Motor (286 PS) ist er zwar leistungstechnisch zurückhaltender als die Audis, bietet aber mit seiner 91-kWh-Batterie ebenfalls eine stolze WLTP-Reichweite von bis zu 709 Kilometern. Der Verbrauch liegt bei sehr sparsamen 13,6 kWh/100 km – ein echter Pluspunkt für alle, die beim Laden sparen wollen. Die Abmessungen (4,97 x 1,86 x 1,54 m) machen ihn zum stattlichen Reisefahrzeug mit komfortablem Raumgefühl. Der Kofferraum bietet 532 Liter Volumen – sogar etwas mehr als bei den Audis. Der Listenpreis: 58.985 Euro. Damit ist der ID.7 Pro S nicht nur besonders effizient, sondern auch preislich attraktiv. Wer Langstrecke mit Sparfaktor kombinieren will, sollte ihn unbedingt auf dem Zettel haben.

Technische Daten der drei reichweitenstärksten Modelle der oberen Mittelklasse 2025 im Vergleich