Hyundai plant kompaktes SUV IONIQ 3

Hyundai plant IONIQ 3 INSTADRIVE

Hyundais Pläne im Kompakt-Segment

Hyundai arbeitet an einem neuen Modell in seiner IONIQ-Reihe: Der IONIQ 3 soll als kompaktes Elektro-SUV unterhalb des IONIQ 5 positioniert werden. Das britische Magazin Auto Express berichtet, dass die Präsentation dieses Fahrzeugs für 2025 geplant ist. Neben dem IONIQ 3 könnte Hyundai bereits ein Jahr später mit dem IONIQ 2 ein noch kleineres Modell auf den Markt bringen. Ziel ist es, die Modellpalette durch Kleinwagen zu erweitern, die gezielt auf die Bedürfnisse des europäischen Marktes ausgerichtet sind.

Plattform und technische Basis des IONIQ 3

Laut Auto Express könnte der IONIQ 3 auf der bewährten E-GMP-Plattform des Hyundai-Konzerns basieren, die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Diese Plattform kommt bereits bei Modellen wie dem Kia EV3 zum Einsatz und bietet eine flexible Grundlage, die verschiedene Antriebs- und Batterieoptionen ermöglicht.

Die günstigere 400-Volt-Version der E-GMP-Plattform dürfte auch für den IONIQ 3 vorgesehen sein. Beim Kia EV3 ermöglicht diese Plattform Reichweiten von bis zu 600 Kilometern (Long-Range-Akku mit 81,4 kWh) oder etwa 430 Kilometern (Standard-Range-Akku mit 58,3 kWh) nach WLTP. Diese Daten könnten ein Hinweis darauf sein, was Hyundai beim IONIQ 3 bieten könnte. Auch die Antriebe könnten übernommen werden: ein 150-kW-Motor (204 PS) für die Basisversion sowie eine Allradvariante mit zwei Elektromotoren.

Hyundai Konzernstrategie: Fokus auf Europa

Simon Loasby, Leiter des globalen Designzentrums bei Hyundai, betonte im Gespräch mit Auto Express, dass die Marke zunehmend auf Modelle setzen will, die speziell auf eine bestimmte Region ausgelegt sind. Auf die Frage, ob Hyundai spezifisch auf europäische Marktanforderungen reagieren werde, erklärte Loasby: „Wenn ein Bedarf besteht und wir eine Marke haben, die das Volumen bewältigen kann, warum dann nicht?“
Diese Aussage deutet darauf hin, dass Hyundai entschlossen ist, mit neuen Modellen wie dem IONIQ 3 und IONIQ 2 den europäischen Markt stärker zu adressieren. Bereits jetzt zeigt der Erfolg des Elektro-Kona, dass kompakte SUVs im Elektrosektor gefragt sind.

IONIQ 3 vs. Elektro-Kona: Konkurrenz aus dem eigenen Haus?

Mit dem Kona Elektro hat Hyundai bereits ein Fahrzeug im Angebot, das ähnlich positioniert ist. Der Unterschied: Der Kona basiert auf einer Plattform, die auch für Verbrenner- und Hybridantriebe geeignet ist. Dies bringt Einschränkungen bei der Raumausnutzung und Effizienz mit sich. Der IONIQ 3 könnte hier mit einer rein elektrischen Plattform punkten.
Ob der Elektro-Kona langfristig durch den IONIQ 3 ersetzt wird, ist derzeit unklar. Kia hat nach dem Marktstart des EV3 ähnliche Modelle aus dem Programm genommen – möglicherweise wird Hyundai einen ähnlichen Weg einschlagen.

Ausblick: IONIQ 2 und die Zukunft von Hyundai

Neben dem IONIQ 3 wirft Auto Express auch einen Blick auf ein noch kleineres Modell: den IONIQ 2. Ein Prototyp, der dem Kia EV2 ähnelt, wurde kürzlich rund um das Entwicklungszentrum in Rüsselsheim gesichtet. Dieses Modell soll laut Auto Express ebenfalls auf der E-GMP-Plattform basieren und zu einem Einstiegspreis von rund 24.000 Euro erhältlich sein.

Hyundai verfolgt damit eine Strategie, die den Fokus auf kompakte und bezahlbare Elektrofahrzeuge legt. Gerade in Europa, wo SUVs und Kleinwagen gleichermaßen beliebt sind, könnte die Einführung von IONIQ 3 und IONIQ 2 den südkoreanischen Hersteller in eine stärkere Marktposition bringen.

Fazit:

Die britische Autozeitschrift Auto Express sieht bereits 2025 die Präsentation des IONIQ 3 voraus – ein spannender Zeitpunkt, an dem Hyundai seinen Platz im umkämpften Markt der kompakten Elektro-SUVs neu definieren könnte. Die IONIQ-3-Pläne zeigen, dass der Konzern ernsthaft daran arbeitet, seine IONIQ-Reihe auszubauen und noch stärker auf europäische Marktbedürfnisse einzugehen. Mit einer dedizierten Elektroplattform, modernen Antrieben und ansprechenden Reichweiten dürfte der IONIQ 3 nicht nur als Konkurrenzmodell zum Kia EV3 wahrgenommen werden, sondern auch den Weg für weitere Innovationen in der Elektrostrategie von Hyundai ebnen.

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