Das Fahrgefühl des Jaguar I-Pace ist, wie man es von der britischen Marke erwarten würde, hervorragend. Die ausgewogene Gewichtsverteilung, gepaart mit einem sportlich abgestimmten Luftfahrwerk, sorgt für eine ausgewogene Mischung aus Komfort und Dynamik. 696 NM Drehmoment und 200 km/h Höchstgeschwindigkeit sprechen eine deutliche Sprache.
Besonders auf Langstrecken spielt der I-Pace seine Stärken aus und bietet eine entspannte, aber zugleich kraftvolle Fahrt.
Allerdings gibt es hier eine kleine Schwäche: Bei kurzen, heftigen Stößen neigen die 2,2 Tonnen des I-Pace dazu, etwas ruppig zu reagieren.

Weitere kleine Schwächen sind: Der recht hohe Energieverbrauch und die relativ langsame Ladeperformance.
Im Alltag verbraucht der I-Pace etwa 26 kWh pro 100 Kilometer, selbst bei verhaltener Fahrweise. In der Stadt lassen sich Werte von 23 kWh/100 km erreichen, doch da sind andere E-Autos aus der gleichen Fahrzeugklasse um einiges effizienter und sparsamer.
Laden kann man den I-Pace an Schnellladesäulen mit bis zu 100 kW laden, was für eine 80-Prozent-Ladung in etwa 45 Minuten sorgt, aber auch hier sind aktuelle Konkurrenten deutlich schneller.
Wenn man einen I-Pace erwischt, der älter als 3 Jahre ist, kommt er nur mit einem 7 kW-Lader für die heimische Wallbox. Das verlängert natürlich den Ladevorgang zuhause ebenfalls signifikant.

Der wichtigste Aspekt bei einem gebrauchten Elektroauto ist der Zustand der Batterie. Auch bem I-Pace. Hierbei spielt der sogenannte "State of Health" (SOH) eine entscheidende Rolle. Er gibt an, wie viel Kapazität die Batterie im Vergleich zum Neuzustand noch besitzt. Ein niedriger SOH-Wert, wird dann angesichts des hohen Energieverbrauchs bald zum Problem, denn die Reichweite leidet erheblich.
Glücklicherweise gibt es kaum Berichte über exorbitante Verluste der Batteriekapazität bei gebrauchten I-Pace-Modellen. Jaguar selbst gibt eine Garantie von sechs Jahren oder 100.000 Kilometern auf die Batterie, die eine Mindestkapazität von 70 Prozent garantiert. Zusätzlich ist positiv hervorzuheben, dass Jaguar die Austauschbarkeit einzelner Batteriemodule ermöglicht, was zukünftige Reparaturen potenziell kostengünstiger macht.

Die Langzeitqualität des Jaguar I-Pace kann sich sehen lassen. Mechanischer Verschleiß ist bei Elektrofahrzeugen generell weniger problematisch, und auch die hochwertigen Materialien im Innenraum des I-Pace zeigen sich robust und langlebig. Dennoch gibt es einige kleinere Schwachstellen, die in Foren immer wieder thematisiert werden.
So berichten einige Besitzer von sporadischen Problemen mit der Ladeelektronik, die jedoch durch Softwareupdates behoben werden können oder bereits behoben wurden. Elektrische Türöffner, die nicht immer einwandfrei funktionieren sind ebenfalls bekannt.

Die Preise für gebrauchte Jaguar I-Pace-Modelle sind in den letzten Jahren stark gefallen. Die Preise bewegen sich zwischen 23.000 und 28.000 Euro, abhängig von Laufleistung und Zustand des Fahrzeugs. In den Niederlanden gibt es den I-Pace auch schon für 20.00 Euro. Wer bereit ist, etwas mehr auszugeben, findet oft Modelle mit relativ niedrigen Kilometerständen, die sich noch in einem nahezu neuwertigen Zustand befinden.

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