Warum setzen Autohersteller auf Elektroautos, um die CO₂-Ziele zu erreichen? Ganz einfach: Elektroautos gelten laut EU-Richtlinien als Fahrzeuge mit 0 g CO₂ pro Kilometer. Obwohl die Stromerzeugung in Deutschland im Jahr 2023 im Durchschnitt 380 g CO₂ pro Kilowattstunde verursachte, werden Elektroautos als emissionsfrei eingestuft. Der Grund dafür ist, dass die Stromproduktion in Zukunft CO₂-neutral werden soll.
Wenn ein Elektroauto mit dem deutschen Strommix betrieben wird, liegt der reale CO₂-Ausstoß bei etwa 76 g/km – also immer noch weit unter den geforderten 93,6 g/km für 2025. Das bedeutet, dass Hersteller mit jedem verkauften Elektroauto den CO₂-Ausstoß ihrer Flotten deutlich senken können.

Trotz der Vorteile für die Hersteller sind viele Verbraucher noch skeptisch gegenüber Elektroautos. Ein Hauptgrund dafür ist der hohe Anschaffungspreis. Seit die staatlichen Subventionen für Elektroautos reduziert wurden, haben sich viele Käufer gegen den Kauf eines Stromers entschieden. Dabei übersehen viele, dass die Betriebskosten eines Elektroautos oft deutlich geringer sind als bei Verbrennern. Besonders die niedrigeren Energiekosten können den höheren Kaufpreis langfristig ausgleichen.
Ein weiterer Faktor, der bei der Kaufentscheidung eine Rolle spielt, ist der Wertverlust. Elektroautos haben in der Regel einen höheren Kaufpreis, aber der Wertverlust eines Fahrzeugs hängt prozentual von diesem Preis ab. Daher sehen viele Käufer den Einstieg in die Elektromobilität skeptisch.

Die Flottenverbrauchs-Regelungen der EU werden die Preise für Elektroautos voraussichtlich nach unten drücken. Hersteller stehen vor der Wahl: Entweder sie zahlen Milliarden an Strafgeldern, oder sie verbilligen Elektroautos, um den Absatz zu steigern. Es liegt also nahe, dass die Preise für Elektroautos in den nächsten Jahren sinken werden.
Für Dich als Autokäufer bedeutet das: Wenn Du Dir ein Elektroauto zulegen möchtest, könnte es sich lohnen, noch etwas zu warten. Im Jahr 2025 könnten die Preise durch die sinkenden Flottengrenzwerte fallen, während Verbrenner teurer werden. Autohersteller könnten versuchen, die Verluste durch Strafzahlungen mit höheren Preisen für Benziner und Diesel zu kompensieren, während Elektroautos im Preis attraktiver werden.

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