Tiefergelegt, breit, rot akzentuiert – inspiriert vom 205 GTi und modern interpretiert.

Peugeot hat dem E-208 GTi einen sportlichen Look verpasst, der klar an den legendären 205 GTi erinnert: Gelochte Felgen, rote Zierlinien an Radkästen, Bremssätteln und Stoßfängern. Der Diffusor am Heck und der Frontspoiler sorgen für besseren Luftfluss. Die Lichtsignatur mit drei LED-Krallen vorne und hinten ist typisch Peugeot. Die Karosserie ist deutlich muskulöser, ohne übertrieben zu wirken. Besonders auffällig: die leuchtend rote Exklusiv-Lackierung – sie ist eine Hommage an die früheren GTi-Modelle und ein echter Blickfang.

Er leistet 280 PS, beschleunigt in 5,7 Sekunden auf 100 km/h und schafft 180 km/h Spitze.

Herzstück des elektrischen GTi ist der neue M4+-Elektromotor. Mit 206 kW (also 280 PS) und 345 Nm Drehmoment liefert er exakt das, was GTi-Fans sich wünschen: Power, Druck und Agilität. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in nur 5,7 Sekunden – ein Wert, den viele Kompaktsportler mit Verbrennungsmotor nicht unterbieten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Noch wichtiger: Das Leistungsgewicht beträgt nur 5,7 kg pro PS – das sorgt für echtes Go-Kart-Feeling. All das macht den E-208 GTi zu einem der sportlichsten Elektro-Kleinwagen überhaupt.

Tiefergelegt, verbreitert und mit Rennsporttechnik optimiert – für maximale Kontrolle.

Das Sportfahrwerk ist komplett neu abgestimmt: Der E-208 GTi liegt 30 mm tiefer als das Serienmodell, die Spur ist vorne um 56 mm, hinten um 27 mm verbreitert. Dadurch wirkt das Auto nicht nur sportlicher, sondern liegt auch deutlich stabiler in Kurven. Hinzu kommen spezielle Federn, Dämpfer mit hydraulischem Anschlag und ein stabiler Heckstabilisator. Für Traktion sorgen ein mechanisches Sperrdifferenzial sowie 18-Zoll-Michelin Cup 2-Reifen – eine echte Rennsportbereifung. Damit bleibt der GTi auch bei ambitionierter Fahrweise souverän und präzise.

Eine 54 kWh-Batterie sorgt für 350 km WLTP-Reichweite und hält auch sportliche Fahrten aus.

Unter dem sportlichen Blech steckt ein Akku von CATL mit 54 kWh Bruttokapazität. Er ist so konzipiert, dass er auch unter Volllast effizient bleibt. Ein spezielles Thermomanagement schützt die Batterie bei starker Leistungsabfrage – etwa bei sportlicher Fahrweise auf kurvigen Landstraßen. Die WLTP-Reichweite gibt Peugeot mit 350 Kilometern an – vorbehaltlich finaler Homologation. Damit ist der GTi kein Reichweitenwunder, aber ein mehr als alltagstauglicher Kompaktsportler.

Rote Akzente, Sportsitze, Alcantara und das kompakte i-Cockpit schaffen eine GTi-typische Atmosphäre.

Im Innenraum setzt Peugeot auf klare GTi-Sprache: rote Sicherheitsgurte, rote Teppiche, rote Nähte – kombiniert mit Sportsitzen, die guten Seitenhalt und Alltagstauglichkeit bieten. Die Sitze erinnern optisch an jene des 205 GTi, sind aber moderner geformt. Das Lenkrad ist mit Alcantara und perforiertem Leder bezogen – ebenfalls mit roten Elementen. Das digitale Kombiinstrument zeigt spezielle Leistungsanzeigen in Rot, die Ambientebeleuchtung ist standardmäßig rot, aber auf Wunsch in sieben weiteren Farben einstellbar. Alles fühlt sich hochwertig an – so sportlich war ein Elektro-Kleinwagen selten.

i-Connect Advanced, Sprachsteuerung, V2L-Stromabgabe und eine Soundkulisse wie im Rennwagen.

Technisch ist der E-208 GTi voll vernetzt. Du bekommst das neue PEUGEOT i-Connect Advanced mit TomTom-Navigation, kabellosem Apple CarPlay/Android Auto und Sprachsteuerung per „OK PEUGEOT“. Besonders spannend: Es gibt einen aktiven Motorsound, der die sportliche Fahrt akustisch untermalt. Auch dabei: eine V2L-Funktion (Vehicle-to-Load), mit der du externe Geräte direkt über die Hochvoltbatterie betreiben kannst – z. B. einen Laptop beim Campen. Dazu kommen ein intelligenter Trip Planner und Fernsteuerung per MyPEUGEOT-App.

An der Wallbox in 4:40 Stunden, an der Schnellladesäule in unter 30 Minuten.

Für das Laden bietet der E-208 zwei Optionen: An einer AC-Wallbox (7,4 kW) ist der Akku in 4 Stunden und 40 Minuten vollständig geladen. Schnell geht’s mit DC: An einer 100 kW-Säule brauchst du unter 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent. Natürlich kannst du bei Wechselstromladung das Limit manuell auf 80 % setzen – das erhöht die Lebensdauer des Akkus.

Motor und Fahrzeug stammen aus Frankreich – entwickelt und produziert in europäischen Werken.

Der E-208 GTi ist ein echtes europäisches Produkt: Der Elektromotor stammt aus dem Emotors-Werk in Trémery (Ostfrankreich), einem Gemeinschaftsunternehmen von Stellantis und Nidec. Auch die Endmontage des Fahrzeugs erfolgt in Frankreich – Peugeot bleibt damit seinen GTi-Wurzeln treu und bringt gleichzeitig zukunftsfähige Technik aus Europa auf den Markt.

8 Jahre oder 160.000 Kilometer – sowohl für das Fahrzeug als auch für die Batterie.

Peugeot bietet dir für den E-208 GTi eine umfangreiche Garantie: Bis zu 8 Jahre oder 160.000 Kilometer für das komplette Fahrzeug – und exakt dieselbe Laufzeit auch für die Batterie. Damit bist du auch langfristig auf der sicheren Seite. Besonders die lange Garantie auf das Fahrzeug beeindruckt und ist bei einigen Konkurrenten erheblich kürzer.