Wärme ist der beste Schutz – wer den Akku richtig vorbereitet, verhindert Leistungsverlust und spart Energie.

Der wichtigste Schritt, um deinen Akku winterfest zu machen, ist das gezielte Vorwärmen vor Fahrtbeginn. Viele Elektroautos bieten dafür eine sogenannte Vorkonditionierung (englisch Preconditioning) an, die du per App oder Timer aktivieren kannst. Dabei werden Akku und Innenraum elektrisch beheizt, während das Fahrzeug noch an der Wallbox hängt. So nutzt du Strom aus dem Netz statt aus der Batterie – und startest mit voller Reichweite.

Optimal ist es, wenn der Akku beim Losfahren etwa 20 Grad Celsius erreicht. Bei dieser Temperatur arbeitet die Zellchemie am effizientesten und erlaubt volle Ladeleistung sowie maximale Rekuperation. Wenn du regelmäßig zur gleichen Zeit losfährst, lohnt es sich, feste Lade- und Heizzeiten im Fahrzeug zu speichern. So läuft die Vorkonditionierung automatisch, ohne dass du daran denken musst.

Auch das Laden selbst sollte möglichst im warmen Zustand erfolgen – also direkt nach einer Fahrt, wenn der Akku noch Restwärme hat. Dadurch sinkt der Innenwiderstand, die Ladeleistung bleibt stabil und die Batterie wird geschont. Wenn du dein Auto über Nacht in einer Garage parkst, profitierst du doppelt: Der Akku kühlt langsamer aus und das Fahrzeug verbraucht beim Start weniger Energie. Schon fünf Grad Unterschied zwischen Garage und Außenluft können bis zu fünf Prozent Reichweitengewinn bringen.

Ebenfalls hilfreich sind Thermomatten oder isolierende Abdeckungen für das Fahrzeug, vor allem bei längeren Standzeiten im Freien. Sie halten die Batterie länger auf Betriebstemperatur und verhindern, dass sich Eis an Ladebuchse oder Türdichtungen bildet.

Ohne Grip hilft selbst das modernste Antriebssystem wenig – gute Reifen und ein angepasstes Fahrverhalten sind im Winter entscheidend.

Gerade Elektroautos reagieren im Winter sensibler auf Reifenzustand und Fahrbahnverhältnisse, weil sie ihr volles Drehmoment sofort abgeben. Auf glatten Straßen kann das zu durchdrehenden Rädern oder einem instabilen Fahrverhalten führen, wenn die Bereifung nicht stimmt. In Österreich gilt ebenfalls eine situative Winterreifenpflicht, allerdings nur innerhalb eines festgelegten Zeitraums: Vom 1. November bis 15. April dürfen Fahrzeuge bei winterlichen Straßenverhältnissen nur mit Winterreifen fahren.

Neben der richtigen Gummimischung spielt auch die Profiltiefe eine zentrale Rolle. Die gesetzliche Mindesttiefe liegt bei 1,6 Millimetern, doch Fachleute empfehlen mindestens 4 Millimeter für verlässlichen Grip. Schon ein Millimeter weniger kann den Bremsweg um mehrere Meter verlängern. Ebenso wichtig ist der Reifendruck: Er sollte regelmäßig kontrolliert und an die Herstellervorgaben angepasst werden. Ein zu niedriger Druck verlängert den Bremsweg, erhöht den Verschleiß und steigert den Energieverbrauch. Ist der Druck zu hoch, verliert der Reifen Auflagefläche und damit Haftung – beides wirkt sich direkt auf die Fahrsicherheit aus.

Auch die Bremsanlage verdient im Winter Aufmerksamkeit. Da E-Autos häufig mit Rekuperation (Energierückgewinnung beim Bremsen) verzögern, werden die mechanischen Bremsen seltener genutzt. Das kann zu Korrosion an Scheiben oder festgehenden Bremskolben führen. Ein gelegentliches „kräftiges Abbremsen“ auf sicherer Strecke hilft, die Bremse sauber zu halten. In der Werkstatt sollten Beläge und Flüssigkeit regelmäßig geprüft werden, besonders vor längeren Winterfahrten.

Zum Fahrverhalten gilt: Sanft beschleunigen, frühzeitig bremsen und Kurven weiter ausholen. Moderne Fahrassistenzsysteme wie ABS (Antiblockiersystem) oder ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm) greifen unterstützend ein, haben aber physikalische Grenzen – vor allem auf Eis. Wer auf glatten Straßen sicherer unterwegs sein will, sollte den Eco-Modus aktivieren, da er Leistung und Drehmoment reduziert und damit den Schlupf an den Rädern verringert.

Gute Sicht bedeutet Sicherheit – gepflegte Scheinwerfer, Wischer und Sensoren sind im Winter unverzichtbar.

Sobald die Tage kürzer werden, zeigt sich, wie stark Licht und klare Scheiben zur Sicherheit beitragen. Nebel, Schneefall und früh einsetzende Dämmerung fordern die Fahrzeugbeleuchtung intensiver als jede andere Jahreszeit. Vor allem Elektroautos, die meist leise unterwegs sind, sind auf optimale Sichtbarkeit angewiesen. Deshalb lohnt sich vor Winterbeginn ein gründlicher Lichtcheck: Alle Scheinwerfer, Blinker, Rück- und Bremslichter sollten funktionieren und richtig eingestellt sein. Der Neigungswinkel des Abblendlichts liegt je nach Fahrzeug meist zwischen 1,0 und 1,2 Grad, beim Fernlicht zwischen 2,0 und 2,5 Grad.

Fahrzeuge mit modernen LED- oder Xenon-Scheinwerfern passen ihre Leuchtweite und Lichtverteilung automatisch an Geschwindigkeit und Umgebung an. Diese Systeme sind effizienter und langlebiger, aber empfindlicher gegen Feuchtigkeit und Schmutz. Eine jährliche Überprüfung in der Werkstatt – idealerweise im Rahmen eines Lichttests – stellt sicher, dass die Scheinwerfer korrekt justiert sind und die Leuchtkraft nicht nachlässt.

Mindestens ebenso wichtig sind die Scheibenwischer und die Waschanlage. Wischerblätter sollten bei den ersten Schlieren oder Geräuschen ausgetauscht werden. In den Wischwasserbehälter gehört im Winter ein Reiniger mit Frostschutz bis mindestens minus 20 Grad Celsius. Nach dem Befüllen empfiehlt es sich, die Anlage kurz zu betätigen, damit auch Leitungen und Düsen frostsicher werden. Wenn du dein E-Auto häufig draußen parkst, verhindert ein leichtes Anheben der Wischerblätter über Nacht, dass sie festfrieren.

Auch Sensoren und Kameras, die Assistenzsysteme wie Notbremsassistent, Spurhaltewarner oder Abstandstempomat versorgen, brauchen klare Sicht. Schnee, Eis oder Streusalz können ihre Funktion stark einschränken. Sie sollten regelmäßig mit einem weichen Mikrofasertuch oder speziellem Sensorreiniger gesäubert werden – besonders die Bereiche an Stoßstangen, Frontscheibe und Heckklappe. Dabei niemals mit warmem Wasser arbeiten, sonst kann das Glas durch den Temperaturunterschied reißen.

Saubere Scheiben, klare Sensoren und funktionierendes Licht sind kein Luxus, sondern die Grundlage für sicheres Fahren im Winter. Wer hier sorgfältig ist, erkennt Hindernisse früher und wird selbst besser gesehen – ein entscheidender Vorteil, wenn Sicht und Haftung gleichzeitig abnehmen.

Ein paar Minuten Pflege verhindern eingefrorene Türen, beschädigte Gummis und blockierte Ladeanschlüsse.

Sobald die Temperaturen unter null Grad sinken, werden Türdichtungen, Schlösser und Ladeanschlüsse besonders empfindlich. Feuchtigkeit, die tagsüber in kleine Spalten eindringt, gefriert über Nacht und kann Gummis verkleben oder sogar aufreißen. Damit das gar nicht erst passiert, lohnt sich eine einfache, aber wirkungsvolle Pflegeroutine.

Die Dichtungen an Türen, Fenstern und Heckklappe sollten spätestens im Herbst mit Silikonöl, Talkum oder Glycerin behandelt werden. Diese Pflegemittel halten das Gummi geschmeidig und verhindern, dass es anfriert. Am besten trägst du sie mit einem weichen Tuch dünn auf und wiederholst das alle paar Wochen, vor allem nach einer gründlichen Fahrzeugwäsche. So bleibt das Material elastisch, und die Türen lassen sich auch bei starkem Frost problemlos öffnen.

Für Türschlösser empfiehlt sich ein spezielles Schlossöl oder Graphitspray. Sie verdrängen Feuchtigkeit und bilden einen Schutzfilm, der vor dem Festfrieren schützt. Wichtig ist, das Enteisungsspray nicht im Handschuhfach aufzubewahren – dort ist es nutzlos, wenn die Türen schon blockiert sind. Besser ist es, eine kleine Flasche in der Jackentasche oder in der Wohnung griffbereit zu haben.

Auch die Ladebuchse verdient Aufmerksamkeit. Schnee, Eis oder Streusalz können den Kontakt zwischen Stecker und Buchse stören. Bevor du das Ladekabel anschließt, solltest du die Anschlussstelle kurz kontrollieren und gegebenenfalls trockenwischen. Bei längerem Parken im Freien hilft eine einfache Gummikappe oder eine Schutzabdeckung, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

Mit etwas Pflege und Routine ersparst du dir im Winter viel Ärger – und dein Elektroauto bleibt jederzeit einsatzbereit, auch wenn die Temperaturen weit unter null fallen.

Wer im Winter clever fährt und lädt, kann bis zu 20 Prozent Reichweite zurückgewinnen – ganz ohne technische Umrüstung.

Die Kälte senkt nicht nur die Akkuleistung, sie verändert auch, wie effizient dein Elektroauto mit Energie umgeht. Jedes Grad weniger bedeutet mehr Stromverbrauch – für Heizung, Batterietemperierung und Beleuchtung. Doch mit ein paar einfachen Gewohnheiten lässt sich der Mehrverbrauch stark begrenzen.

Am wichtigsten ist vorausschauendes Fahren. Beschleunige sanft, nutze den Eco-Modus und halte konstanten Abstand, um Rekuperation optimal einzusetzen. Jede unnötige Vollbremsung oder starker Antritt kostet Energie, die du nicht zurückgewinnen kannst. Wer stattdessen gleichmäßig fährt, senkt den Verbrauch um bis zu zehn Prozent.

Auch die Wahl der Heizung hat großen Einfluss. Während die klassische Innenraumheizung je nach Fahrzeug 1,5 bis 3 Kilowatt zieht, verbrauchen Sitz- und Lenkradheizung zusammen oft weniger als 200 Watt. Wenn du also zunächst den Sitz wärmst und die Innenraumheizung moderat nutzt, bleibt die Batterie deutlich länger leistungsfähig.

Ein oft unterschätzter Faktor ist das Gewicht. Jeder zusätzliche 100 Kilogramm im Fahrzeug erhöhen den Energieverbrauch um etwa fünf Prozent. Entferne also unnötiges Gepäck oder Dachträger, wenn du sie nicht brauchst – besonders bei hohen Geschwindigkeiten, wo der Luftwiderstand stark steigt.

Auch beim Laden selbst lässt sich Energie sparen. Wenn möglich, lade bei milden Temperaturen oder direkt nach der Fahrt, wenn der Akku noch warm ist. Ladefenster zwischen 20 und 80 Prozent sind nicht nur akkuschonend, sondern vermeiden auch unnötige Ladeverluste bei sehr niedrigen Füllständen. Wer eine intelligente Wallbox nutzt, kann zusätzlich von günstigeren Nachtstromtarifen profitieren.

Auch beim Bremsen kannst du Energie sparen – durch Rekuperation. Dabei nutzt dein E-Auto die Bewegungsenergie, um beim Verzögern Strom zurück in den Akku zu speisen. Im Winter klappt das allerdings nur eingeschränkt, weil ein kalter Akku den zurückfließenden Strom nicht gut aufnehmen kann. Das Batteriemanagementsystem begrenzt dann die Rückgewinnung, um die Zellen zu schützen. Wenn du also gleich nach dem Start sanft fährst und den Akku langsam aufwärmen lässt, kann er nach einigen Kilometern wieder mehr Energie speichern. So funktioniert die Rekuperation wieder vollständig – und du holst dir unterwegs einen Teil der Reichweite zurück.

Wer diese Gewohnheiten kombiniert, spart im Winter leicht 15 bis 20 Prozent Energie – ein Unterschied, der bei Strecken von 300 Kilometern rund 45 bis 60 Kilometer zusätzliche Reichweite bedeuten kann.