Ein großer Hebel für Einsparungen liegt in der Verwaltung des Fuhrparks. Viele Unternehmen nutzen noch Excel oder einfache Listen, um Fahrzeuge zu verwalten. Damit lassen sich zwar einzelne Kosten erfassen, aber keine systematische Analyse durchführen. Es fehlen automatische Warnungen bei Wartungen, Auswertungen zu Verbrauch oder Auslastung und die Möglichkeit, Kennzahlen zu definieren. Auch Echtzeit-Daten durch Telematiksysteme kommen kaum zum Einsatz. Dadurch bleibt oft verborgen, wo Fahrzeuge schlecht ausgelastet sind, hohe Standzeiten haben oder unnötige Strecken fahren. Das kostet nicht nur Geld, sondern auch Zeit – besonders bei der Schadensabwicklung, Rechnungsprüfung oder Einsatzplanung. Alexander Schuh betont in seiner Analyse, dass viele Unternehmen gerade an dieser Stelle bares Geld liegen lassen, weil sie auf professionelle Tools verzichten.

Beim Kauf oder Leasing eines Fahrzeugs wird der Fokus häufig auf den Anschaffungspreis gelegt. Doch dieser Wert sagt wenig über die tatsächlichen Kosten im Betrieb aus. Die sogenannten Total Cost of Ownership (TCO) geben ein vollständiges Bild: Sie berücksichtigen nicht nur die Anschaffung, sondern auch laufende Kosten für Energie, Wartung, Versicherung, Steuer und den Wertverlust über die Jahre. Eine TCO-Betrachtung zeigt oft, dass ein vermeintlich günstiges Fahrzeug langfristig deutlich teurer ist. Das gilt besonders für Dienstwagenmodelle, bei denen Mitarbeiter die Wahl haben. Der Listenpreis allein reicht nicht aus, um wirtschaftliche Entscheidungen zu treffen.

Der Umstieg auf einen elektrischen Fuhrpark bietet ein enormes Einsparpotenzial. Strom ist im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen günstiger – vor allem dann, wenn er aus eigener Produktion stammt, etwa durch eine Photovoltaikanlage. Der CO2-Preis für Benzin und Diesel wird in den kommenden Jahren weiter steigen. 2025 liegt er bereits bei 55 Euro pro Tonne, ab 2027 ist ein Börsenhandel vorgesehen, was fossile Kraftstoffe noch teurer machen dürfte. Strompreise hingegen sind langfristig besser planbar und im Eigenverbrauch besonders wirtschaftlich.

Elektroautos verursachen zudem deutlich weniger Wartungskosten. Es gibt keine Ölwechsel, weniger Verschleißteile und weniger häufige Inspektionen. Hinzu kommen steuerliche Vorteile, Kaufprämien, vergünstigte Versicherungen und in manchen Regionen auch reduzierte Parkgebühren. Auch die Restwerte moderner E-Fahrzeuge haben sich stabilisiert, was Leasing und Finanzierung attraktiver macht.

Wie Alexander Schuh in seiner Auswertung zeigt, entstehen Einsparungen nicht durch Einzelmaßnahmen, sondern durch eine konsequente Kombination verschiedener Verbesserungen im Fuhrpark. Die Umstellung muss nicht radikal sein. Oft reicht es schon, gezielt an den richtigen Stellen zu optimieren. Die erste Maßnahme sollte eine umfassende Analyse der bestehenden Flotte sein. Dabei wird nicht nur erfasst, wie viele Fahrzeuge im Einsatz sind, sondern auch, wie häufig sie genutzt werden, wie hoch der Verbrauch ist und welche Fahrzeuge möglicherweise überflüssig sind. Gerade bei einer gewachsenen Unternehmensflotte lohnt sich der systematische Blick auf Auslastung, Bedarf und Optimierungspotenzial. Im Anschluss kann geprüft werden, ob sich bestimmte Fahrzeuge durch sparsamere Modelle oder durch E-Autos ersetzen lassen. Auch Fahrtrainings oder der Einsatz von Poolfahrzeugen können die Effizienz steigern. Ein besonderes Augenmerk sollte auf die Beschaffung gelegt werden: Wer mit Herstellern Rahmenverträge abschließt oder Mengenrabatte nutzt, spart langfristig viel Geld.