Das Hochvolt-System des D19 sorgt für kürzere Ladezeiten und geringere Energieverluste.

Der D19 kombiniert enorme Leistung mit modernster Elektronik und ungewöhnlichen Komfortideen.

Mit dem D19 rückt Leapmotor in die technologische Oberliga vor. Das SUV ist über fünf Meter lang, rund zwei Meter breit und verfügt über einen Radstand von mehr als drei Metern – Werte, die es klar in der Luxusklasse positionieren. Die Dimensionen schaffen nicht nur Platz, sondern auch eine souveräne Straßenlage, die typisch ist für Fahrzeuge dieser Größenordnung.

Unter der Karosserie arbeitet ein elektrischer Allradantrieb mit bis zu 540 Kilowatt Leistung – das entspricht etwa 734 PS. Damit soll der Sprint von null auf hundert in unter drei Sekunden gelingen, ein Wert, der sonst Supersportwagen vorbehalten ist. Hier könnte auch ein Datenübermittlungsfehler vorliegen, denn es gibt auch Quellen, die von "unter 4 Selkunden" sprechen.
Der D19 verbindet seine imposante Größe mit dem Fokus auf Energiefluss und Systemeffizienz: Die 1.000-Volt-Architektur minimiert Ladeverluste, während das Thermomanagement den Akku und die Antriebseinheiten auf optimalem Temperaturniveau hält.

Auch in Sachen Elektronik hat Leapmotor nachgelegt. Zwei Qualcomm-Snapdragon-8797-Prozessoren liefern zusammen 1.280 TOPS (Tera Operations Per Second) Rechenleistung. Damit werden sowohl das Infotainmentsystem als auch die Fahrerassistenzsysteme gesteuert – eine Ausstattung, die an europäische Premiumstandards erinnert. Ergänzt wird das durch ein modernes Fahrwerk, ein adaptives Luftfedersystem und eine Geräuschdämmung, die anzeigt, dass Leapmotor Komfort ernst meint.

Der Sauerstoffgenerator und das Hochvolt-System sind dabei nur zwei Beispiele dafür, wie konsequent der Hersteller neue Ideen integriert. Beides dient nicht nur der Technikshow, sondern verfolgt ein gemeinsames Ziel: Reichweite, Leistung und Wohlbefinden in einem Fahrzeug zu vereinen.

In China beginnt der Verkauf im ersten Halbjahr 2026, ein Europa-Start ist dagegen ungewiss.

Leapmotor plant, den D19 in seinem Heimatmarkt bereits in der ersten Jahreshälfte 2026 auszuliefern. Der anvisierte Grundpreis liegt bei rund 300.000 Yuan – umgerechnet etwa 36.000 Euro. Damit wäre das SUV zwar vergleichsweise günstig für seine Größe und Leistung, würde aber in Europa eine völlig neue Preis- und Markenwahrnehmung schaffen. Hier ist Leapmotor bisher durch Modelle wie den T03 oder den C10 bekannt – beides erschwingliche Fahrzeuge, die vor allem über Preis und Praxistauglichkeit punkten.

Ein Import des D19 würde diese Strategie komplett verändern. Statt eines preiswerten Einstiegssegments würde Leapmotor plötzlich in der Oberklasse mitspielen – mit allen Herausforderungen, die dazugehören: Homologation, Infrastruktur, Service-Netz und Markenimage. Zwar bietet die Partnerschaft mit Stellantis grundsätzlich die Möglichkeit, den europäischen Markt über bestehende Vertriebskanäle zu erschließen, doch bisher gibt es keine konkreten Pläne.

Hinzu kommt: Das 1.000-Volt-System des D19 übertrifft die Spannung vieler aktueller Schnellladenetze in Europa. Damit wären Anpassungen nötig, bevor das Modell sein volles Potenzial ausschöpfen könnte. Auch der Sauerstoffgenerator dürfte hier kaum einen praktischen Nutzen haben, wirkt aber als markantes Symbol für technologische Eigenständigkeit – etwas, das der Marke in Europa durchaus Aufmerksamkeit verschaffen könnte.

So bleibt der D19 ein faszinierendes Signal aus China: technisch ambitioniert, luxuriös, aber vorerst fern. Sollte Leapmotor den Schritt über die Grenze wagen, wäre das mehr als ein Modellstart – es wäre ein Statement, dass die nächste Innovationswelle nicht zwangsläufig aus Europa kommt.