Kaum zu glauben, aber Jens war vor allem vom Kofferraum begeistert. Der bietet nämlich unglaubliche 523 Liter – bei einem Fahrzeug dieser Klasse eine echte Ansage. Rücksitze umgeklappt? Dann sind es sogar 1283 Liter. Und als wäre das nicht genug, gibt’s vorne auch noch einen Frunk mit 43 Litern. Selbst der Hundetest wurde bestanden: Ein Golden Retriever hatte im Kofferraum richtig Platz.

Für vier Erwachsene reicht der Platz im Innenraum aus, auch wenn es im Fond nicht üppig ist. Die Materialien wirken teils hochwertig, teils etwas zu hart und kratzempfindlich – besonders an den Türverkleidungen. Die Sitze hingegen: bequem, guter Seitenhalt, optisch wie haptisch ansprechend.

Ford setzt im Puma Gen-E auf eine selbstentwickelte Software – nicht auf die von VW. Das bringt Licht und Schatten: Die Benutzeroberfläche ist schlicht, fast spartanisch, aber funktional. Besonders gelungen ist das große Tacho-Display mit rund 14 Zoll – gestochen scharf, super ablesbar, perfekt auch für Brillenträger.

Das Navigationssystem bietet Routen mit Ladeplanung und zeigt Ladedauer, SOC-Ankunft und Anbieterinfos an. Filter für bestimmte Ladetarife oder -netzwerke fehlen allerdings noch. Die Ladeplanung funktioniert – aber da wäre noch Potenzial für Updates.

Der Ford Puma Gen-E fährt sich agil, das Fahrwerk ist sportlich-straff, ohne unkomfortabel zu sein. Die Lenkung wirkt für die Fahrzeuggröße leicht überdimensioniert, sorgt aber für gute Rückmeldung. Das One-Pedal-Driving lässt sich über das Menü aktivieren und funktioniert einwandfrei – gerade in der Stadt ein echter Komfortgewinn.

Auch beim Schnellladen überzeugt der Puma: von 13 auf 80 % in 23 Minuten – trotz Peak-Ladeleistung „nur“ um die 100 kW. Dafür hält er die Leistung sehr konstant und lädt extrem effizient.