Tesla Model 3 im 100.000 Kilometer Dauertest. Wie schlägt sich das Tesla Model 3 als Gebrauchtwagen?
Seit seiner Markteinführung zählt das Tesla Model 3 zu den populärsten Elektroautos auf dem Markt. In diesem umfassenden Dauertest nehmen wir ein fünf Jahre altes Model 3 unter die Lupe, das mittlerweile 100.000 Kilometer auf dem Tacho hat. Der Bericht beleuchtet den technischen Zustand des Fahrzeugs, analysiert die Batteriegesundheit und identifiziert typische Schwachstellen. Darüber hinaus geben wir wertvolle Hinweise für Interessenten eines gebrauchten Tesla Model 3, inklusive einer Abschätzung der zu erwartenden Reparaturkosten.
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Überblick und Fahrzeughistorie
Das im November 2019 erstmals zugelassene Tesla Model 3 hat bis August 2024 rund 100.000 Kilometer zurückgelegt. Im Verlauf dieser Laufleistung wurden mehrere Wartungen und Reparaturen durchgeführt. Dazu gehören unter anderem der Austausch der Achsschenkel und Querlenker sowie der Bremsen – typische Verschleißteile bei diesem Modell.
Batteriecheck: Zustand und Leistung
Die Batterie ist das Herzstück jedes Elektrofahrzeugs. In unserem Test wurde ein Premium-Batterietest von Aviloo durchgeführt, um den Zustand der Batterie zu ermitteln. Mit 88 Prozent verbleibender Kapazität zeigt die Batterie nach 100.000 Kilometern und fünf Jahren Nutzung ein respektables Ergebnis. Die nutzbare Energie liegt bei 65,5 kWh, was eine Reichweite von etwa 467 Kilometern ermöglicht – ein beeindruckender Wert für ein Fahrzeug dieses Alters.
Vergleich: Batterieleistung vs. Verbrennungsmotor
Zum Vergleich: Ein Verbrennungsmotor verliert bei einer Laufleistung von 100.000 Kilometern typischerweise etwa 10 bis 15 Prozent seiner ursprünglichen Leistung, abhängig von der Pflege und Wartung. Bei einem Elektroauto wie dem Tesla Model 3 zeigt die Batterie mit nur 12 Prozent Leistungsverlust einen deutlich geringeren Verschleiß. Zudem bleibt die Leistung des Elektromotors konstant, da sie nicht durch mechanische Abnutzung wie beim Verbrennungsmotor beeinflusst wird.
Technische Mängel, Schwachstellen und Reparaturkosten
Im Laufe der Betriebsjahre traten einige typische Mängel auf, die teilweise noch unter die Garantie fielen:
- Achsschenkel und Querlenker: Diese Bauteile wurden aufgrund von Korrosion und Abnutzung bereits ausgetauscht. Tesla hat die Konstruktion mittlerweile verbessert, um eine längere Haltbarkeit zu gewährleisten. Sollte der Austausch außerhalb der Garantie erforderlich sein, können die Kosten je nach Werkstatt und Teilen zwischen 1.000 und 1.500 Euro liegen.
- Bremsen: Durch die eingeschränkte Nutzung aufgrund der Rekuperation entwickelten die Bremsen Rost, was einen Austausch notwendig machte. Die Kosten für neue Bremsen, abhängig vom Zustand der Scheiben und Beläge, belaufen sich auf etwa 500 bis 800 Euro.
- Rückleuchten: Eine Kondenswasserbildung in den Rückleuchten führte zur Erneuerung der linken Leuchte. Ein Austausch kann hier mit 200 bis 300 Euro zu Buche schlagen.
Innenraum und Pflegezustand
Trotz der hohen Laufleistung präsentiert sich der Innenraum des Model 3 in einem bemerkenswert guten Zustand. Der gepflegte weiße Innenraum zeigt nur minimale Abnutzungserscheinungen. Insbesondere das Lenkrad, das aufgrund einer Blasenbildung ausgetauscht wurde, und die Mittelkonsole sind nahezu neuwertig.
Exterieur und Lack
Auch äußerlich zeigt sich das Model 3 gut in Schuss. Der Lack befindet sich in einem erfreulichen Zustand, kleinere Kratzer an den Felgen resultieren aus Kontakt mit Bordsteinen. Dank sorgfältiger Handwäsche konnte der Besitzer den Lack in einem ausgezeichneten Zustand halten.
Zu erwartende Reparaturkosten
Für ein Tesla Model 3 mit 100.000 Kilometern Laufleistung könnten in den kommenden Jahren folgende Reparaturkosten anfallen:
- Batteriepflege und Diagnose: Ein umfassender Batterietest wie der von Aviloo kann etwa 150 bis 300 Euro kosten.
- Austausch von Verschleißteilen: Sollten Achsschenkel, Querlenker und Bremsen erneuert werden müssen, könnten die Kosten zusammen etwa 2.000 bis 2.500 Euro betragen.
- Innenraum- und Lackpflege: Kleinere Lackreparaturen und die Pflege des Innenraums könnten sich auf etwa 300 bis 500 Euro summieren.
Leasing als Alternative: Überschaubares Risiko mit INSTADRIVE
Für diejenigen, die das Risiko unvorhergesehener Reparaturkosten minimieren möchten, bietet sich die Möglichkeit, ein gebrauchtes Tesla Model 3 mit voller Garantie bei INSTADRIVE zu leasen. Das All-Inclusive-Paket von INSTADRIVE deckt alle wesentlichen Kosten ab und ermöglicht so ein sorgenfreies Fahrerlebnis. Kunden profitieren von einem Fahrzeug mit überschaubarem Risiko, das alle wichtigen Wartungen und mögliche Reparaturen einschließt.
Fazit
Nach 100.000 Kilometern im Dauertest zeigt sich das Tesla Model 3 in einem hervorragenden Allgemeinzustand. Die Batterie überzeugt durch überdurchschnittliche Haltbarkeit, und auch die meisten technischen Komponenten funktionieren weiterhin einwandfrei. Typische Verschleißteile wie Achsschenkel und Bremsen wurden bereits erneuert, sodass das Fahrzeug auch in Zukunft zuverlässig bleibt.
VIDEO: 100.000 km Dauertest mit dem Tesla Model 3
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Simona Marino
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