Sehr süß – so beschreibt Jan von the car crash review das Design. Der neue Micra sehe ein bisschen aus wie eine Mischung aus Renault 5 und Fiat 600, wirke aber modern, knuffig und sehr eigenständig. Nissan hat hier keinen Renault 5 umgelabelt, sondern eine eigene Designsprache umgesetzt.

Auffällige Designmerkmale sind die kugelrunden Rückleuchten, zweigeteilte LED-Tagfahrlichter, ein optional schwarzes oder graues Dach und sechs Farboptionen inklusive Authentic Blue. Vorn dominiert ein geschlossenes Kühlergrill-Design mit großem Nissan-Logo und hinten ein dezenter Dachkantenspoiler.

Der neue Micra bleibt kompakt und citytauglich, bietet aber dank cleverer Proportionen ordentlich Platz. Der neue Micra misst in der Breite 1,70 Meter und kommt auf eine Höhe von 1,50 Metern. Der Radstand beträgt 2,54 Meter, was für einen Kleinwagen dieser Klasse ein gutes Maß für ausgewogene Proportionen und ausreichend Innenraumkomfort bietet.

Der neue Nissan Micra Elektro ist immer frontgetrieben und wird mit zwei verschiedenen Akkugrößen angeboten: einem 40-kWh-Akku und einer stärkeren 52-kWh-Version. Dazu kommen zwei Leistungsstufen – entweder mit 122 PS oder mit 150 PS. Die kleinere Batterie soll eine WLTP-Reichweite von bis zu 310 Kilometern ermöglichen, während mit dem größeren Akku bis zu 408 Kilometer drin sind. Damit sei der Micra sowohl für die Stadt als auch für Pendler interessant, meint Jan und wir schließen uns an. Das maximale Drehmoment liegt bei 225 beziehungsweise 245 Newtonmetern, je nach gewählter Motorisierung.

Beim Laden gibt sich der neue Micra benutzerfreundlich: Der Ladeanschluss sitzt vorne links, sodass du bequem vorwärts an die Ladesäule fahren kannst. Die Ladeleistung richtet sich nach dem gewählten Akku. Die kleinere 40-kWh-Batterie schafft bis zu 80 kW, während die 52-kWh-Variante mit bis zu 100 kW lädt. In beiden Fällen dauert es etwa 30 Minuten, um den Akku von 15 auf 80 Prozent zu bringen – das ist in dieser Fahrzeugklasse absolut konkurrenzfähig.

Drinnen erwartet dich ein modernes Cockpit mit Google-System, hochwertiger Verarbeitung und überraschend viel Platz. Der Micra ist technisch auf Höhe der Zeit und bietet für seine Klasse ein edles Ambiente.

Im Video von the car crash review werden zwei Innenraumwelten erwähnt, ein besonders ausgeformter Dachhimmel, Sitze aus drei unterschiedlichen Materialien mit gutem Seitenhalt, ein 10,1-Zoll-Infotainmentdisplay, gepolsterte Armauflagen, eine gute Materialqualität in den Türen und zahlreiche Komfortfeatures. Dazu gehören eine Harman-Kardon-Anlage, 48-farbige Ambientebeleuchtung, Wärmepumpe, Batterieheizung und -kühlung, sowie praktische Details wie induktives Laden, USB-C-Anschlüsse und ein Lenkstockhebel für die Gangwahl.

Das Google-basierte Infotainment bringt Ladeplanung, Sprachsteuerung, Play Store, Apple CarPlay und Android Auto. Ein Energieflussmonitor, ein Fahrassistent für sparsames Fahren und anpassbare Rekuperationsstufen sind ebenfalls vorhanden.

Vorne gibt es viel Platz, auch dank des freien Mitteltunnels. Hinten ist das Platzangebot für einen Kleinwagen ordentlich. Einschränkungen gibt es durch das Fehlen einer hinteren Armlehne oder Skidurchreiche. Zwei Erwachsenen mit 1,80 m Größe könnte es hinten aber zu eng sein. Ein Glasdach ist nicht vorgesehen.

Vorne gibt es viel Platz, auch dank des freien Mitteltunnels. Hinten ist das Platzangebot für einen Kleinwagen ordentlich, inklusive ISOFIX. Einschränkungen gibt es durch das Fehlen einer hinteren Armlehne oder Skidurchreiche. Zwei Erwachsene mit 1,80 m Größe könnten hintereinander eng sitzen. Ein Glasdach ist nicht vorgesehen.

Der Marktstart ist für Anfang 2026 geplant, vielleicht gibt es ihn aber auch schon Ende 2025. Ein offizieller Preis ist noch nicht bekannt. Da sich der Micra Technik und Plattform mit dem Renault 5 teilt, dürfte der Einstiegspreis ähnlich ausfallen. Experten rechnen mit einem Preis ab etwa 25.000 Euro.