Die Mautersparnis summiert sich enorm – besonders bei langen Strecken.

Wenn du dir anschaust, wie die Lkw-Maut überhaupt zustande kommt, wird schnell klar, warum die Befreiung für E-Lkw so ein starkes Argument ist. Die Gebühr setzt sich aus drei Bestandteilen zusammen: dem Infrastrukturanteil, der die Belastung der Straßen widerspiegelt, dem Luftverschmutzungsanteil, der sich nach der Abgasnorm richtet, und dem Lärmanteil, der insbesondere schwere Verbrenner betrifft. Seit Juli des vergangenen Jahres liegen die Sätze für Lkw mit herkömmlichen Motoren je nach Kategorie zwischen 15,1 und 51,6 Cent pro Kilometer. Das klingt vielleicht nach Kleinvieh, aber es macht einen gewaltigen Unterschied, sobald ein Fahrzeug viel unterwegs ist.

Ein konkretes Beispiel zeigt, wie stark die Belastung ausfallen kann: Ein 40-Tonnen-Lkw mit mindestens fünf Achsen und der modernen Abgasnorm Euro 6 verursacht auf einer 500-Kilometer-Strecke Mautkosten von 174 Euro. Und das ist nur eine einzige Tour. Hochgerechnet auf mehrere Fahrten pro Woche, einen ganzen Monat oder ein komplettes Jahr entsteht für Verbrennerflotten ein beträchtlicher Kostenblock. Genau hier entsteht der Unterschied: Für die gleiche Distanz zahlt ein batterieelektrischer Lkw weiterhin exakt 0 Euro. Für Fuhrunternehmen bedeutet das eine unmittelbar spürbare Entlastung bei den variablen Kosten – ein Vorteil, der im harten Wettbewerbsumfeld der Logistik über die Marge entscheiden kann. Besonders Betriebe, die viele Langstrecken oder hohe tägliche Laufleistungen haben, profitieren überproportional. Die verlängerte Mautbefreiung ist damit nicht nur ein politisches Signal, sondern verändert ganz real die wirtschaftliche Struktur des täglichen Betriebs.

Die Mautbuchung soll künftig per Smartphone funktionieren – ohne Bordgerät.

Die rechtliche Grundlage für ein appbasiertes Mautsystem ist inzwischen geschaffen, und das verändert den Ablauf für Fahrzeuge, die weiterhin mautpflichtig sind. Bisher lief die Anmeldung in der Regel über eine fest eingebaute On-Board-Unit, also ein eigenes Gerät im Fahrzeug, das Positionsdaten erfasst und die Strecken automatisch abrechnet. Künftig soll genau dieser Schritt auch per Smartphone möglich werden. Die Idee dahinter ist, den technischen Aufwand zu reduzieren: Statt zusätzlicher Hardware genügt ein Mobiltelefon, das über seine integrierten Positionsdaten die notwendigen Informationen bereitstellt. Für Betriebe mit Mischflotten aus Verbrennern und Elektro-Lkw bedeutet das eine spürbare Vereinfachung, weil sich die Buchung nicht mehr an ein bestimmtes Fahrzeuggerät bindet, sondern flexibel über ein mobiles Endgerät läuft.

Dass E-Lkw selbst weiterhin keine Maut zahlen müssen, ändert nichts daran, dass das neue System für viele Unternehmen relevant bleibt. Sobald Verbrenner-Lkw im Fuhrpark sind, kann die App-Lösung Abläufe beschleunigen und Fehler reduzieren, weil sie weniger technische Komponenten und damit weniger Fehlerquellen mitbringt. Zusätzlich ermöglicht die Umstellung eine einfachere Skalierung, wenn Flotten wachsen oder Fahrzeuge nur kurzfristig eingesetzt werden. Modernisierung in der Logistik passiert nicht nur in Form neuer Antriebe, sondern auch in den Prozessen rund um Verwaltung und Abrechnung. Insgesamt wird das Handling der Maut damit flexibler, moderner und weniger abhängig von fest verbauten Geräten werden – ein Schritt, der vielen Speditionen im Alltag spürbar Arbeit abnehmen kann.