Das Design orientiert sich am Thema Meer – modern, dynamisch und voller Details.

BYD nennt seine Designsprache „Ocean Aesthetics“. Eleonora beschreibt die Optik des Sealion 7 als rundum gelungen, angefangen bei der tief heruntergezogenen Motorhaube über das markante „Ocean X Frontdesign“ bis zum tropfenförmigen Rücklichtband. Serienmäßig sind LED-Scheinwerfer und Tagfahrlicht verbaut. Am Heck fällt ein Hinweis auf die Sprintstärke der Excellence-Variante ins Auge: 0 auf 100 km/h in nur 4,5 Sekunden. Auffällig ist auch, dass kein Heckscheibenwischer vorhanden ist – stattdessen lenkt ein Dachkantenspoiler den Fahrtwind nach unten und bläst den Regen weg. Kunden können vier Farben wählen, wobei Atlantis Grey kostenlos ist und andere Lackierungen wie Weiß 1100 € Aufpreis kosten. Mit 4,83 m Länge, 1,66 m Höhe und 2,18 m Breite bei einem Radstand von 2,93 m wirkt der Sealion 7 imposant und bietet viel Platz. Für Eleonora ist das Design insgesamt ein Highlight.

Sehr geräumig, hochwertig und perfekt für Familien.

Eleonora startet im Fond und lobt den enormen Platz. Selbst mit weit nach hinten gestelltem Vordersitz bleibt genügend Beinfreiheit, auch große Mitfahrer finden Kopffreiheit. Die Rückbank bietet eine Sitzheizung links und rechts, eine ausfahrbare Armauflage mit Cupholdern sowie USB-C-Anschlüsse. Hinten fühlt es sich für sie gemütlich und „kuschelig“ an, obwohl die Sitzposition etwas tief ist. Vorne überzeugt der Sealion 7 mit Nappaledersitzen, hochwertiger Verarbeitung und praktischen Details. Zwei gekühlte Ladeflächen für Smartphones verhindern Überhitzung, und die Mittelkonsole beherbergt ein riesiges Staufach. Das auffälligste Feature ist der 15,6-Zoll-Bildschirm, der sich auf Knopfdruck drehen lässt. Eleonora ist zwar skeptisch, ob das wirklich nötig ist, sieht aber auch Vorteile: Split-Screen für Fahrer und Beifahrer oder Entertainment für Mitfahrer. Besonders positiv fällt ihr das große Glas-Panoramadach auf, das viel Licht hereinlässt und für ein luftiges Raumgefühl sorgt.

Viele Funktionen, aber nicht immer flüssig.

Beim Infotainment vergibt Eleonora einen Minuspunkt. Zwar bietet der Bildschirm die Möglichkeit zum Split-Screen, diverse Apps wie YouTube, Amazon Music und sogar Karaoke, doch die Performance ist nicht optimal. Das Navigationssystem hängt spürbar, Apple CarPlay hat Verbindungsprobleme, und die Übersetzungen wirken oft unfertig („Rückspiegel“ statt „Seitenspiegel“). Auch die Ambientebeleuchtung funktionierte bei ihrem Test nicht. Trotzdem gefällt ihr die 3D-Animation des Sealion 7 im Menü, über die man Sitze und Komfortfunktionen steuern kann. Ihr Fazit: reichlich Funktionen, aber noch Luft nach oben in der Bedienung.

Sie gilt als extrem sicher, langlebig und nachhaltig.

Für Eleonora ist die Blade-Batterie eines der größten Highlights. BYD setzt hier auf eine Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP), die kobalt- und nickelfrei ist. Damit ist sie nachhaltiger als viele Konkurrenzakkus. Die länglichen Zellmodule erinnern an Klingen – daher der Name. Dieses Design spart Platz, erhöht die Energiedichte und bringt zusätzliche Sicherheit. Besonders eindrucksvoll ist der Nageltest: Selbst wenn ein Nagel direkt in die Zelle gedrückt wird, bleibt die Batterie stabil, ohne Hitzeentwicklung oder Brandgefahr. Eleonora betont, dass die Blade-Batterie bis zu 5000 Ladezyklen ohne nennenswerten Leistungsverlust schafft. Damit hebt sie BYD klar von anderen Herstellern ab.

Von komfortabel bis sportlich – der Sealion 7 deckt beides ab.

Eleonora stellt die zwei Versionen des Sealion 7 vor. Die Comfort-Variante mit Heckantrieb bietet 482 km WLTP-Reichweite, 313 PS und beschleunigt von 0–100 km/h in 6,7 Sekunden. Die Excellence-Variante, die sie getestet hat, liefert 530 PS, Allradantrieb, 502 km Reichweite und beschleunigt in 4,5 Sekunden auf 100 km/h. Die Ladezeiten sind beeindruckend: Der Comfort lädt in 24 Minuten von 30–80 %, der Excellence in nur 18 Minuten. Beim Fahren beschreibt sie den Sealion 7 als angenehm, sicher und komfortabel – ideal für Familien, weniger für Sportfans. Zwar gibt es Fahrmodi wie Sport oder Eco, doch der Wagen bleibt klar auf Komfort ausgelegt. Der Verbrauch lag bei 22–24 kWh/100 km, was für die Größe des SUV im Durchschnitt liegt.