Revolution im Cockpit: Zurück zu den Knöpfen
Volkswagen hat mit dem ID. Polo ein klares Statement abgegeben: Die Zukunft der Bedienung ist nicht allein digital. Nach Jahren der Kritik an reinen Touch- und haptischen Oberflächen kehrt die Marke zu echten physischen Tastern und Drehreglern zurück – für Klimafunktionen, Lautstärke und Warnblinker.
Das neue Cockpit kombiniert ein 10,25-Zoll-Digital-Cockpit mit einem knapp 13-Zoll-Touchscreen für das Infotainment, bleibt dabei aber bewusst aufgeräumt und funktional. Diese Bedienphilosophie soll Ablenkung reduzieren und die Usability im Alltag erhöhen – ein Punkt, den viele Fahrer vermisst haben.
Quelle: VW
Software-Update: Intelligenter, klarer, zukunftsfähig
Betont wird, dass der ID. Polo nicht nur ein neues Interieur, sondern auch eine neue Softwaregeneration erhält, die künftig auch in anderen Volkswagen-Modellen laufen soll.
Diese Software verspricht übersichtlichere Menüs, bessere Navigations- und Assistenzfunktionen sowie eine stärkere Vernetzung mit dem Alltag des Fahrers. Features wie ein weiterentwickelter Travel Assist und intuitive Lichtanzeigen (ID.Light) unterstützen Fahrer und Beifahrer – ein klarer Fortschritt gegenüber bisherigen Systemen.
Innenraum-Atmosphäre: Warm, funktional, durchdacht
Die Gestaltung des ID. Polo-Innenraums geht über reine Technik hinaus. Materialauswahl und ergonomische Anordnung der Bedienelemente schaffen eine freundliche, einladende Atmosphäre, die nicht nach „billigem Elektro-Produkt“ wirkt.
Ein besonderes Detail: Ein Retro-Display, das per Knopfdruck zwischen modernen Grafiken und klassischen Anzeigen im Stil eines klassischen VW Golf wechselt. Dieser kleine „Augenzwinker-Effekt“ verbindet Tradition und Zukunft auf sympathische Weise.
Praxisalltag: Intuitive Bedienung trifft Alltagstauglichkeit
Wenn man den ID. Polo im Alltag betrachtet, fällt besonders auf, wie sehr VW auf das Fahrerfeedback gehört hat. Funktionen, die früher ausschließlich über Touch-Flächen bedient wurden, sind wieder als klassische Tasten verfügbar. Das erhöht die Sicherheit und Bedienfreundlichkeit – gerade im Stadtverkehr oder bei kurzen Fahrten.
Auch die Integration von physischen Reglern für Lautstärke und Klimaanlage macht den ID. Polo in der täglichen Nutzung alltagstauglicher als viele seiner elektrischen Mitbewerber.
VW ID. Polo Cockpit Detailansicht
Was bisher zum VW ID. Polo bekannt ist
Abseits des nun gezeigten Innenraums zeichnet sich der VW ID. Polo bereits als strategisch extrem wichtiges Modell für Volkswagen ab. Der traditionsreiche Polo-Name kehrt zurück, kombiniert mit dem ID-Label als klares Signal für den vollelektrischen Neustart in der Kleinwagenklasse. Technisch setzt VW auf Frontantrieb, mehrere Leistungsstufen mit deutlich über 200 PS und erstmals auch auf eine elektrische GTI-Variante, die leistungsmäßig in Regionen vorstößt, die man bisher nicht mit der Polo-Klasse verbunden hat. Praktisch wird es ebenfalls: Mit einem Kofferraumvolumen von 490 Litern soll der ID. Polo Maßstäbe im Segment setzen. Bei der Batterie sind mehrere Größen vorgesehen – vom kompakten Einstieg bis zur alltagstauglichen Version – kombiniert mit sehr kurzen Schnellladezeiten von rund 20 Minuten (10–80 %). Preislich will VW bewusst unter der bisherigen ID-Familie bleiben und den Einstieg klar im leistbaren Bereich positionieren. Im Wettbewerbsumfeld trifft der ID. Polo damit direkt auf Modelle wie Renault 5 oder neue chinesische Herausforderer – und soll genau dort wieder das werden, was der Polo jahrzehntelang war: ein Auto für die breite Masse - nur eben mit modernem Elektroantrieb.
Fazit: Kleinwagen-Evolution mit großer Wirkung
Der neue VW ID. Polo zeigt, wie ein Kleinwagen im Jahr 2026 gestaltet sein sollte: praktisch, modern, aber nicht überfordert von Technologie. Die Rückkehr zu physischen Bedienelementen, gepaart mit einer neuen Software-Architektur und einem durchdachten Interieur, macht den ID. Polo zu einem ernstzunehmenden Kandidaten im elektrischen Kleinwagensegment – sowohl für Pendler als auch für Familien.
Kurz gesagt: Der ID. Polo verbindet Volkswagen-Tradition mit moderner Elektromobilität – und könnte damit ein Vorbild für kommende Modelle werden.
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Simona Marino
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