Die beiden batterieelektrischen Modelle unterscheiden sich in Leistung, Antriebskonfiguration und Fahrleistungen. Der ES 350e ist mit Frontantrieb ausgestattet und leistet 224 PS (165 kW). Die Batteriekapazität beträgt 76,96 kWh, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h erfolgt in 8,2 Sekunden.

Der ES 500e hingegen verfügt über das DIRECT4-Allradsystem von Lexus, eine Leistung von 343 PS (252 kW) sowie eine 74,69 kWh große Batterie. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h gelingt in 5,7 Sekunden. Beide Modelle sind mit 235er-Reifen ausgestattet – beim ES 350e auf 19-Zoll-Rädern, beim ES 500e optional auf 21 Zoll.

Lexus gibt eine prognostizierte Reichweite von bis zu 530 km (WLTP) an. Die Ladeleistung beträgt bis zu 150 kW. Dank Batterie-Vorkonditionierung lässt sich die Akkutemperatur vor dem Ladevorgang per App anpassen, um die Ladegeschwindigkeit auch bei niedrigen Außentemperaturen zu optimieren.

Der Hersteller bietet Zugang zu über 870.000 Ladepunkten in Europa. Über die App Lexus Link+ lässt sich der Ladevorgang planen, überwachen und automatisieren. Funktionen wie geplante Ladezeiten und Anzeige der Batterieladung sind Teil des digitalen Services.

Die Fahrzeugarchitektur wurde mit dem Ziel überarbeitet, Vibrationen zu reduzieren und die Fahrpräzision zu erhöhen. An der Vorderachse kommt eine MacPherson-Federbeinaufhängung zum Einsatz, hinten erstmals eine Mehrlenkerachse. Die Fahrwerkslagerungen wurden gezielt auf Komfort und Kontrolle abgestimmt. Das variable Lenkgetriebe unterstützt stabilen Geradeauslauf bei hohen Geschwindigkeiten sowie schnelle Reaktionen beim Rangieren.

Im Cockpit kommt ein 12,3-Zoll-Digitalinstrument zum Einsatz, ergänzt durch ein neues 14-Zoll-Touchdisplay, das erstmals bei Lexus verwendet wird. Das System ist mit der Lexus Link+ App vernetzt und erlaubt selbstverständlich EV-spezifische Einstellungen wie Ladeplanung, Reichweitenanzeige und Vorkonditionierung.

Zwei neue Designelemente im Innenraum:
– Bamboo Layering: strukturierte Dekore mit Lichtdurchlässigkeit
– Synthetic Leather Embossing: geprägte Kunstleder-Oberflächen mit LED-Abstimmung

Ein weiteres Ausstattungsmerkmal sind die sogenannten Hidden Switches, die sich unsichtbar in die Armaturentafel einfügen und erst bei Fahrzeugstart sichtbar werden.

Die Platzverhältnisse wurden verbessert. Der Radstand wurde um 80 mm verlängert, die Beinfreiheit hinten um 77 mm erhöht. Optional sind neigbare Rücksitze, ein ausklappbares Beifahrersitzmodul für mehr Beinfreiheit hinten und ein 17-Lautsprecher-Surroundsystem von Mark Levinson verfügbar.

Die neue Generation des Lexus ES ist serienmäßig mit einer Vielzahl an Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die in das weiterentwickelte Lexus Safety System + integriert sind. Dazu zählen unter anderem ein adaptiver Tempomat, der mithilfe von Kartendaten vorausschauend vor Kurven, Kreisverkehren oder Mautstationen abbremst, sowie ein weiterentwickeltes Pre-Collision-System, das nun auch elektrisch betriebene Kleinfahrzeuge wie E-Scooter erkennen kann.

Ein zentrales Element ist das neue Fahrerüberwachungssystem, das mit einer Kamera über dem Lenkrad arbeitet. Es erkennt typische Anzeichen von Ermüdung, wie Gähnen oder einen abgewandten Blick, und warnt den Fahrer akustisch und visuell. Wird nicht reagiert, greift das ebenfalls serienmäßige Notfall-Stoppsystem ein: Es bringt das Fahrzeug kontrolliert zum Stillstand, aktiviert die Warnblinkanlage, entriegelt die Türen und setzt über eCall einen Notruf ab.

Auch die Umfeldüberwachung wurde verbessert. So erkennt der Totwinkelassistent nicht nur andere Fahrzeuge, sondern auch Fahrräder und Motorräder neben dem Fahrzeug. Die Spurverlassenswarnung registriert jetzt zusätzlich Straßeninfrastruktur wie Leitplanken oder Laternenmasten, um unbeabsichtigtes Abkommen von der Fahrspur frühzeitig zu vermeiden. Neu hinzugekommen sind außerdem ein automatischer Spurwechselassistent und ein Frontkreuzungswarner.